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Autres freins :

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FREIN à RESSORTS DE PRESSION FDB

FREIN à RESSORTS DE PRESSION FDB

Les freins à ressorts type FDB ici décrits sont des freins à double face de type sec. Le couple de freinage est produit par des ressorts de pression, à l'état hors tension. Le déblocage s'effectue par effet électromagnétique résultant de l'application d'une tension continue. Les anneaux de protection, montés de série, protègent efficacement les surfaces de friction de toute influence extérieure. Lors du graissage de la vis du vérin, veiller à ce que les garnitures et les surfaces de friction soient parfaitement protégées contre les projections de graisse. En aucun cas les surfaces de friction ne doivent être en contact avec de l'huile, de la graisse ou tout autre lubrifiant. La moindre trace de l'un de ces produits risque de diminuer fortement le couple de freinage. Le type de protection des versions standard est IP 54. La température maximal admissible est de 145 °C. Temps de fonctionnement = 100% du temps de fonctionnement relatif (ED). >>>
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FREINS DYNAMOMÉTRIQUES  À COURANT DE FOUCAULT HAUTE VITESSE DE LA SÉRIE 23

FREINS DYNAMOMÉTRIQUES À COURANT DE FOUCAULT HAUTE VITESSE DE LA...

Les freins dynamométriques à courant de Foucault WB 23 se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d'essais à très haute vitesse. Le frein WB 23 développe un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce aux faibles dimensions de son rotor, le frein WB 23 se caractérise par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l'air circulant dans le boîtier du frein. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper une charge permanente de 50 W ou une charge de 100 W pendant 150 s ou encore une charge de 300 W pendant 60 s. >>>
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FREIN DE SÉCURITÉ - ROBA DUPLOSTOP

FREIN DE SÉCURITÉ - ROBA DUPLOSTOP

- Les deux freins de sécurité électromagnétique du ROBA duplostop sont des freins à courant de repos. A la coupure du courant, par mise hors tension ou en cas d'urgence, ils maintiennent efficacement la charge dans toutes les positions >>>
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FREINS - APPAREILS DE FREINAGE à ACCUMULATEUR RACO

FREINS - APPAREILS DE FREINAGE à ACCUMULATEUR RACO

Les appareils de freinage à accumulateur RACO sont garants d'une sécurité maximale. Car nos groupes fonctionnent de manière purement électromécanique et conviennent donc tout spécialement à une utilisation sur les véhicules sur rails. Le freinage se fait totalement sans à-coup le gel ou le givrage du système de freinage est exclu. >>>
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FREINS DYNAMOMéTRIQUES à COURANT DE FOUCAULT ET à POUDRE DE LA SéRIE 115

FREINS DYNAMOMéTRIQUES à COURANT DE FOUCAULT ET à POUDRE DE LA...

Les freins dynamométriques à courant de Foucault (série WB) se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d'essais à haute vitesse ou de puissance moyenne à haute. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l'eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 30 kW). Les freins dynamométriques à poudre (série PB) se prêtent spécialement à des applications de bancs d'essais à basse ou moyenne vitesse ou nécessitant un couple moyen ou important. Les freins PB développent leur couple nominal déjà à l'arrêt et sont refroidis à l'eau. Ils sont ainsi en mesure de dissiper jusqu'à 10 kW de puissance. Aussi bien les freins WB que PB se caractérisent par une précision de ±0,3% à ±0,5% (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration. >>>
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FREIN DE SÉCURITÉ - ROBA STOP Z

FREIN DE SÉCURITÉ - ROBA STOP Z

ROBA-STOP Z LE FREIN D'ASCENCEURS A DOUBLE SECURITE * HAUTE SECURITE PAR DEUX CIRCUITS DE FREINAGE INDEPENDANTS DANS UN FREIN * CONSTRUCTION COMPACTE * EPROUVE DANS LE DOMAINE DES ASCENCEURS ET ENTRAÃŽNEMENTS SCENIQUES * FREIN IDEAL POUR TOUS LES DISPOSITIFS DE LEVAGE ET INSTALLATIONS DE TRANSPORT * FONCTIONNEMENT TRES SILENCIEUX DU FAIT DE L'AMORTISSEMENT DES BRUITS DE COMMANDE * CONSTRUCTION HOMOLOGUEE LES FREINS A DEUX CIRCUITS ROBA STOP Z REPONDENT AUX EXIGENCES DE LA NORME EN 81 OU SELON LA NORME TRA 200 ET SONT TRES SILENCIEUX DE PAR LEUR AMORTISSEMENT SONORE EFFICACE. CETTE CONSTRUCTION COMPACTE OFFRE DES POSSIBILITES INNOVANTES POUR DES SOLUTIONS ECONOMIOQUES. EQUIPE D'UN CONTROLE DU DEBLOCAGE ET AU BESOIN D'UN DETECTEUR DE TEMPERATURE, LES FREINS ROBA STOP Z SONT HOMOLOGUES POUR LES ENTRAINEMENTS SCENIQUES CONFORMEMENT AUX NORMES BGV C1 (JUSQU'A PRESENT VBG 70), DIN 56925 ET DIN 56921-11. >>>
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FREINS DYNAMOMéTRIQUES à COURANT DE FOUCAULT ET à POUDRE DE LA SéRIE 15

FREINS DYNAMOMéTRIQUES à COURANT DE FOUCAULT ET à POUDRE DE LA...

Les freins dynamométriques à courant de Foucault (série WB) se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d'essais à haute vitesse ou de puissance moyenne à haute. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l'eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 140 kW). Les freins dynamométriques à poudre (série PB) se prêtent spécialement à des applications de bancs d'essais à basse ou moyenne vitesse ou nécessitant un couple moyen ou important. Les freins PB développent leur couple nominal déjà à l'arrêt et sont refroidis à l'eau. Ils sont ainsi en mesure de dissiper jusqu'à 48 kW de puissance. Aussi bien les freins WB que PB se caractérisent par une précision de ±0,3% à ±0,5% (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration. >>>
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FREIN DE SECURITE - ROBA LINEARSTOP

FREIN DE SECURITE - ROBA LINEARSTOP

LE FREIN ROBA-LINEARSTOP OFFRE EN TANT QUE NOUVEAU SYSTEME DE FREINAGE DES POSSIBILITES UNIQUES D'ACCROITRE LA SECURITE DES MACHINES. CE FREIN COMPACT PEUT ÊTRE MONTE FACILEMENT ET SANS TRAVAUX DE REGLAGE DANS LES MACHINES ET CONSTRUCTIONS DEJA EXISTANTES. UN SYSTEME DE FREINAGE REDONDANT EST FACILEMENT REALISABLE PAR MONTAGE D'UN SECOND FREIN ROBA-LINEARSTOP OU EN UTILISANT UN FREIN SUPPLEMENTAIRE SUR LE SERVOMOTEUR. DANS LES AXES LINEAIRES, LE ROBA-LINEARSTOP EMPÊCHE UN AFFAISEMENT INADMISSIBLE DU CHARIOT VERTICAL EN CAS DE COUPURE DU COURANT OU AUTRES DEFAUTS. ET IL EST EGALEMENT CAPABLE DE BLOQUER EFFICACEMENT DES MOUVEMENTS HORIZONTAUX DYNAMIQUES EN CAS D'URGENCE. - TRANSMISSION DE FORCE SANS JEU - SYSTEME DE FREINAGE SELON LE PRINCIPE DE FAIL-SAFE - PAS D'AUTOBLOCAGE DU DISPOSITIF DE SERRAGE - HAUTEMENT PERFORMANT - TEMPS DE REACTION TRES COURTS - LONGUE DUREE DE VIE >>>
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FREINS DYNAMOMÉTRIQUES À COURANT DE FOUCAULT ET À POUDRE DE LA SÉRIE 43

FREINS DYNAMOMÉTRIQUES À COURANT DE FOUCAULT ET À POUDRE DE LA...

Les freins dynamométriques à courant de Foucault (série WB) se prêtent tout spécialement à des applications de bancs d'essais à haute vitesse ou de puissance moyenne à haute. Les freins WB développent un couple de freinage proportionnel à la vitesse de rotation. Le couple maximal est atteint à la vitesse nominale. Grâce à la faible dimension de leur rotor, les freins WB se caractérisent par une faible inertie. Le refroidissement du frein est réalisé par de l'eau circulant dans le stator. De ce fait, les freins WB sont en mesure de dissiper des charges permanentes importantes (max. 3 kW). Les freins dynamométriques à poudre (série PB) se prêtent spécialement à des applications de bancs d'essais à basse ou moyenne vitesse ou nécessitant un couple moyen ou important. Les freins PB développent leur couple nominal déjà à l'arrêt et sont refroidis à l'eau. Ils sont ainsi en mesure de dissiper jusqu'à 1 kW de puissance. Aussi bien les freins WB que PB se caractérisent par une précision de ±0,3% à ±0,5% (pleine échelle) selon le modèle et sa configuration. >>>
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PLAQUETTES DE FREIN - MOTO :  X1/X2 - TOUT TERRAIN

PLAQUETTES DE FREIN - MOTO : X1/X2 - TOUT TERRAIN

Nuance X1 développée par des pilotes de haut niveau et plus spécialement adaptée aux terrains durs ou artificiels. Très bonne capacité de freinage sur tout type de terrain. >>>
carbone lorraine
FREINS AUTO-VENTILES

FREINS AUTO-VENTILES

FREINS AUTO-VENTILES Ce frein est équipé d'un ventilateur électrique pour une capacité thermique jusqu'à 4.4 kW. Il est principalement destiné aux applications d'enroulage et déroulage avec une vitesse max de 2670 tr/min. Le carter de protection est conforme aux normes internationales en matière de sécurité. Le concept modulaire et ergonomique facilite les modifications évolutives et la maintenance. Un frein performant et fiable avec un rapport qualité / prix optimum. Couple de freinage de 1.9 à 1760 Nm. >>>
COREMO FRANCE
DISQUES DE FREIN

DISQUES DE FREIN

Le client étant au cœur de notre programme, TRW a créé une gamme de disques de frein pour répondre aux besoins les plus spécifiques. En intégrant de nouvelles caractéristiques telles que les disques peints, et les disques avec couronne d'ABS et roulements intégrés, les caractéristiques à valeur ajoutée de nos disques de frein sont claires. >>>
TRW AUTOMOTIVE DISTRIBUTION FRANCE
FREINAGE POIDS LOURDS

FREINAGE POIDS LOURDS

Disques de frein Plaquettes de frein Garnitures de frein Leviers régleurs Kits anti-fuite Pièces de remorques par type d'essieu Kits de freinage
FLAURAUD
FREINAGE

FREINAGE

Étriers maîtres-cylindres cylindres de roue maîtres-cylindres d'embrayage kits de réparation tambours de frei.
MANUPIECE
FREIN DE BANC D'ESSAI

FREIN DE BANC D'ESSAI

Association intégrée d’un frein électromagnétique et d’un couplemètre statique, cet actionneur constitue la solution idéale pour améliorer précision, temps de réponse et fiabilité des bancs d’essais (moteurs ou éléments de transmission) >>>
REDEX ANDANTEX
PLAQUETTES DE FREIN - MOTO : RX 3

PLAQUETTES DE FREIN - MOTO : RX 3

Excellent contrôle du freinage grâce à une proportionnalité parfaite. Faible usure des plaquettes. Faible usure du disque. Utilisation pour usage routier, sportif et compétition. >>>
carbone lorraine
FREINS à SERRAGE MANUEL

FREINS à SERRAGE MANUEL

La série des freins à serrage manuel est la solution la mieux adaptée aux machines simples ne nécessitant pas une régulation en continu. De plus, ils permettent le montage d'un frein en l'absence d'air comprimé. >>>
COREMO FRANCE
MâCHOIRES DE FREIN

MâCHOIRES DE FREIN

Les freins à tambour sont essentiels à la sécurité. Environ 80 % de la force de freinage totale d'une voiture est transmise à la route par l'essieu avant mais, dans les situations d'urgence, le rôle de l'essieu arrière est critique pour assurer des performances de freinage optimales. >>>
TRW AUTOMOTIVE DISTRIBUTION FRANCE
PLAQUETTES DE FREIN - MOTO : SBK-3 ROUTE, MOTOS SPORTIVES

PLAQUETTES DE FREIN - MOTO : SBK-3 ROUTE, MOTOS SPORTIVES

Plaquettes métal fritté à très haut niveau de performance, développées spécialement pour les motos à vocations sportives. Excellent mordant. Puissance de freinage élevée sur sec comme sur mouillé. >>>
carbone lorraine
FREINS à SERRAGE PAR RESSORTS

FREINS à SERRAGE PAR RESSORTS

CARACTERISTIQUES Force de freinage F: M P A - N 970 N M P A - 1 N 2750 N Couple de freinage dynamique F • (rayon du disque (m) - 0.024) = Nm Usure max de chaque garniture: 6 mm Epaisseur des garnitures neuves: 6 mm Capacité thermique en continu Qc: 1 kW Pression d'ouverture: 4.5 bar Les couples de freinage indiqués sont obtenus avec n. 3 ressort pour MPA-N, n. 4 ressort pour MPA-1 N . Les courbes représentent la variation du couple de freinage en fonction de l'usure cumulée des 2 garnitures. Ajuster en conséquence pour l'obtention du couple de freinage correct. >>>
COREMO FRANCE
PLAQUETTES DE FREIN

PLAQUETTES DE FREIN

La gamme de plaquette de freins de frein de TRW toujours a été un point de référence pour le marché européen Aftermarket. La gamme actuelle est constamment mise à jour avec des délais très courts et ce afin de toujours maintenir notre couverture du marché européen au-delà de 98%. >>>
TRW AUTOMOTIVE DISTRIBUTION FRANCE
PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS A3+ - ROUTE, MOYENNES ET GROSSES CYLINDRéES

PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS A3+ - ROUTE, MOYENNES ET GROSSES CYLINDRéES

Très bonnes performances de freinage à haute énergie. Pas de fading, peu de perte d'efficacité sous la pluie. Freinage progressif et puissant.
carbone lorraine
FREIN ET EMBRAYAGE AVEC CHAMBRE À AIR

FREIN ET EMBRAYAGE AVEC CHAMBRE À AIR

Freins et embrayages pneumatiques à faible inertie, également disponibles comme freins d'arrêt d'urgence serrés par ressorts. Le concept avec chambre à air garantit sensibilité et souplesse pour de nombreux process industriels cycliques à cadence élevée. Le système multi-disques développe un couple très important dans un appareil compact. Max. couple de 210 à 49.500 Nm. >>>
COREMO FRANCE
PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS S1/S2 - ROUTE, PETITES ET MOYENNES CYLINDRéES

PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS S1/S2 - ROUTE, PETITES ET MOYENNES CYLINDRéES

Plaquettes métal fritté à haute densité de graphite pour disque acier avant et arrière. Longévité remarquable. Produit sécurisant et facile à doser. >>>
carbone lorraine
PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS X 43 TOUT TERRAIN COMPéTITION

PLAQUETTES DE FREIN - MOTOS X 43 TOUT TERRAIN COMPéTITION

Plaquettes de frein métal fritté haute performance pour un usage Racing Tout Terrain Produit scpécialement développé par des top pilotes pour des top pilotes. >>>
carbone lorraine
FREINS DE COMPéTITION - MOTO : C 43 RACING

FREINS DE COMPéTITION - MOTO : C 43 RACING

Très bon grip, frein extrêmement réactif. Performances élevées à faible ou haute température. Faible usure de la plaquette.
carbone lorraine
PLAQUETTES DE FREIN - MATéRIAUX FRITTéS

PLAQUETTES DE FREIN - MATéRIAUX FRITTéS

Les plaquettes en métal fritté (sintered en anglais) sont fabriquées à partir de poudres. Le produit de friction contient au moins dix constituants (cuivre, bronze, fer, céramiques, graphites...). >>>
carbone lorraine
RACK DE RéGULATION NUMéRIQUE - RRN104 & RRN104D

RACK DE RéGULATION NUMéRIQUE - RRN104 & RRN104D

Le Rack de Régulation Numérique permet la gestion intégrale d'un frein industriel. D'une technologie biprocesseurs, il assure un pilotage rapide et précis et propose plusieurs modes de régulation. >>>
ROTRONICS
FREINS - SYSTEME DE FREINAGE

FREINS - SYSTEME DE FREINAGE

Frein de service positif Simple - maintenance simplifiée Effort de freinage : jusqu'à 160,000 N
Sime Stromag
PINCE - ST1 SE

PINCE - ST1 SE

L'effort de freinage est assuré par l'action d'un empilage de rondelles ressort ou d'un ressort \; il est transmis mécaniquement à 2 garnitures de friction. Ces freins agissent par manque d'énergie. >>>
ATV
FREINS ET EMBRAYAGES CROFTAIR

FREINS ET EMBRAYAGES CROFTAIR

Des freins et embrayages autonomes à très large champ d'application. Les freins et embrayages CROFTAIR sont basés sur un mode de fonctionnement très simple qui assure une grande durée de vie sans panne, évitant ainsi les pertes de production dues à de fréquentes périodes de réparation. On les utilise de plus en plus dans de nouvelles applications et on les rencontre dans des domaines très variés, tels que les aciéries, les calandres de papeterie et les calandres pour le caoutchouc, les presses et les cisailles, les équipements de forage pétrolier, les excavateurs, les palans, les équipements de marine, etc... Il existe 3 sortes d'embrayages CROFTAIR : Les types CBC et ARC sont à constriction, utilisés pour les vitesses rapides ou lentes, ainsi que pour les opérations fréquentes. Le type CBC convient aux applications où le patinage n'est pas prolongé; par ailleurs, il possède une certaine souplesse, qualité qui le recommande pour la plupart des montages normaux. Le type ARC convient aux démarrages sans fortes charges et quand le patinage peut se prolonger; il peut donc être employé dans des applications où le patinage est fréquent comme les commandes de rembobinage et freins de tension. Le type ARE est un modèle à expansion conçu pour les démarrages fréquents et pour les fortes charges à des vitesses lentes et où l'encombrement est limité >>>
Brampton Renold SA
FREINS EMP OS

FREINS EMP OS

Compacts et très facile à mettre en oeuvre pour le contrôle du couple transmis à un système entrainé en rotation. C'est notamment le cas des bobines que l'on déroule avec contrôle de la tension qui leur est appliquée, mais aussi des petits éléments de transmission devant subir un cycle de charge sur des équipements de test. Les freins EMP MEROBEL de type OS sont essentiellement destinés à des applications industrielles telles que le contrôle de tension des fils et câbles ou des produits en bande étroite, les bancs d'essai pour petits élements de transmission, etc… >>>
MEROBEL
RéPARATEUR AUTO MULTI MARQUES - ENTRETIEN > FREINAGE

RéPARATEUR AUTO MULTI MARQUES - ENTRETIEN > FREINAGE

La sécurité, c'est essentiel. Pour vous et votre famille, nous avons sélectionné des produits de freinage de très grande qualité et votre réparateur Motrio saura vous conseiller sur le changement de vos plaquettes, disques ou kits de freins arrières. N'oubliez pas non plus de faire contrôler vos flexibles de frein. >>>
RENAULT S.A.S
FREINS D'éCHAPPEMENT ET KIT DE MONTAGE - SILENCIEUX

FREINS D'éCHAPPEMENT ET KIT DE MONTAGE - SILENCIEUX

Silencieux et frein d'échappement G1/8'' et G1/4''. Kit Inox normalisé ISO.
Valpes
FREINS A MANQUE DE COURANT

FREINS A MANQUE DE COURANT

Déblocage manuel ou électrique, réglage du couple. Mono disque ou bi disques. Anti poussière, connecteur, gamme de couples : 0.2 à 25600 N.m.
Warner Electric Europe
FREINS INDUSTRIELS

FREINS INDUSTRIELS

Toute une gamme de freins à courant de Foucault refroidis par circulation d'eau allant de quelques chevaux à plus de 1000 Ch.
ROTRONICS
FREINS DE SERVICE ELECTRO

FREINS DE SERVICE ELECTRO

Tous ces modèles sont des pinces "à manque" à application de ressort, et disposent d'une compensation automatique d'usure.
Sime Stromag
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