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Ponts :

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PONT A PANNEAU

PONT A PANNEAU
Le système à panneaux, développé et mis en production pendant la deuxième guerre mondiale, est fondé sur une conception de construction par unités. Les « panneaux » sont attachés pour former des poutres, entre lesquelles sont placés des linteaux. Le tablier en acier ou en bois se fixe sur les linteaux à l'aide de boulons. LPB avec une longueur par unité de 3,05 mètres (10 pieds), HPB avec une longueur par unité de 3,81 mètres (12,5 pieds). Chantiers Régions en développement Ponts de secours Ponts pour piétons et cyclistes >>>
JANSON BRIDGING FRANCE
PONT MODULAIRE

PONT MODULAIRE
Conçus pour supporter le poids de véhicules BTP, les modules JSK de Janson Bridging conviennent tout particulièrement aux chantiers. Ils peuvent également servir à la construction de viaducs provisoires ou de ponts semi-permanentes pour le trafic en général.Chaque module a une largeur de route effective de 1,5 mètre. L'assemblage latéral de plusieurs modules permet d'obtenir des largeurs de route de plusieurs multiples de 1,5 mètre. Les modules extérieurs sont pourvus de barrières de sécurité ou de parapets. La faible hauteur ou le faible allongement des modules permet de les utiliser là où la hauteur libre est limitée. Le système JSK I se compose de sections modulaires offrant une largeur de route effective de 1,5 m1 et des longueurs de 10,5 mètres, 13,5 mètres, 15,7 mètres et 21 mètres. Les modules JSK I ont un allongement de 450 mm. Le système JSK II se compose de sections modulaires offrant également une largeur de route effective de 1,5 m1, mais avec des longueurs de 4 mètres et 9 mètres. Les modules JSK II ont un allongement de 300 mm. Autoroutes Départementales / Zones urbaines Chantiers / Charges lourdes Chemins de fer >>>
JANSON BRIDGING FRANCE
PONT MONDIAL JANSON

PONT MONDIAL JANSON
Le système JSB convient tout particulièrement à des constructions permanentes et semi-permanentes. Le Janson Section Bridge (JSB) représente la solution idéale dans les zones à circulation intense, où l'interruption de la circulation routière en raison de travaux est indésirable. Les sections (unités) complètes sont acheminées vers le chantier. Elles sont ensuite soulevées, mises en place et assemblées. Ce système permet de construire des ponts et viaducs adaptés à toutes les catégories de poids du trafic international. Le système JSB I se compose de sections modulaires offrant une largeur de route effective de 3,5 mètres. Le système JSB II se compose de sections modulaires offrant une largeur de route effective de 2,5 mètres. L'avantage de cette largeur est que les sections peuvent être acheminées vers le chantier avec les barrières de sécurité montées (suivant, bien entendu, les dispositions et limitations propres à chaque pays en matière d'aménagement des routes). Ce type de pont satisfait également à l'actuel Eurocode. Autoroutes Départementales / Zones urbaines Chantiers / Charges lourdes Chemins de fer / Ports Secours / Calamités >>>
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PONT TRANSPORTABLE EN ACIER

PONT TRANSPORTABLE EN ACIER
Le pont transportable en acier (PSB ou Portable Steel Bridge ) se destine avant tout aux régions en développement où les possibilités de transport et les capacités des grues sont limitées. Le PSB est la solution idéale pour la réalisation de ponts provisoires lors de catastrophes naturelles. PSB-M (Métrique) avec une longueur par unité de 4 mètres, PSB-I (Impérial) avec une longueur par unité de 3,05 mètres (10 pieds), PSB-HD (Heavy Duty) avec une longueur par unité de 6 mètres. Régions en développement Défense Ponts de secours Ponts pour piétons et cyclistes >>>
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PONTON MODULAIRE

PONTON MODULAIRE
Les pontons modulaires offrent un moyen facile et peu coûteux de réaliser des surfaces de travail sur l'eau. Ils sont conçus de façon à pouvoir être transportés sur des camions ordinaires et sur des bateaux porteurs. Les pontons sont mis à l'eau à l'aide d'une grue. Une fois dans l'eau, ils s'assemblent facilement de façon à constituer une plate-forme aux dimensions souhaitées. Leurs applications sont très diverses : transport maritime, appui flottant pour ponts, chantiers de génie civil tels que battage et dragage, voie d'accès entre la terre et l'eau. Standard Janson RoRo (20m x 10m x 3m) Standard Janson Containers (6,0m x 2,4m x 1,6m) Standard Janson Uniflote (5,3m x 2,4m x 1,3m) Standard Janson Plate (4,2m x 2,1m x 0,75m) Ports Voies navigables Evénements >>>
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