Moteur asynchrone à ...
MOTEUR ASYNCHRONE À COURANT ALTERNATIF
Gamme de puissance de 0,09 Ã 900 kW
Sur la base de gammes de référence normalisées, en version fermée ou protégée, avec carter en aluminium ou fonte, Leroy-Somer conçoit des gammes adaptées pour utilisation dans la plupart des applications. Les choix de construction des moteurs Leroy-Somer, associés à la performance de l’organisation du service, offrent une réponse optimum aux exigences de l’utilisateur.
Large éventail de solutions pour répondre aux besoins des marchés en termes de process industriels, fonctions machines, environnements de travail, règles de sécurité…
Toutes industries : agroalimentaire, automobile, bois, sidérurgie, textile, pétrochimie, pompage, ventilation, compression, manutention, ambiances humides et corrosives, atmosphères à hautes températures, explosibles, etc.
Variateur de vitesse de...
VARIATEUR DE VITESSE DE FORTE PUISSANCE POWERDRIVE
LEROY-SOMER propose un concept modulaire avec sa nouvelle génération de variateurs de vitesse de forte puissance, le POWERDRIVE, une gamme polyvalente jusqu’à 900 kW qui intègre uniquement les fonctions nécessaires à l’application.
* Modularité :
POWERDRIVE est réalisé par combinaison de modules redresseurs, onduleurs et de refroidissement, associés aux cartes électroniques de contrôle. Ces modules sont assemblés sur châssis ou en armoires standard.
La combinaison des modules, le choix du mode de refroidissement (par air en standard ou par liquide sur demande) permettent d’effectuer de nombreuses configurations optimisées en fonction de l’application : solution 6 pulses, 6 pulses multi-sorties, 12 pulses, régénérative ou DC bus.
* Compacité :
La compacité est la caractéristique maîtresse du POWERDRIVE : pour un variateur complet de 355 kW, contenant les modules de puissance, le filtre RFI, le module de freinage ainsi qu’un dispositif d’arrêt d’urgence sécuritaire, l’encombrement est de 600 x 600 x 2160 mm.
La classe de protection en version armoire est IP21, l’IP54 est disponible dans le même encombrement.
* Simplicité :
La mise en service s’effectue facilement, grâce à l’interface homme-machine en face avant, qui fournit un accès convivial aux paramètres et à l’affichage des données d’exploitation. La configuration d’usine par défaut adaptée aux principales applications permet la mise en marche avec seulement huit paramètres (4 pour l’application et 4 pour le moteur).
La sauvegarde et la duplication rapides des paramètres peuvent être réalisées au moyen d’une clé, brevetée par LEROY-SOMER, la « XpressKey ».
Le logiciel PowerSoft fournit également un assistant au paramétrage et une aide en ligne.
* Sécurité :
Une entrée sécuritaire conforme à l’EN 954-1 catégorie 3, homologuée CETIM, permet la mise hors énergie du moteur par verrouillage hardware du pont de puissance du POWERDRIVE. Il en résulte une économie des composants de protection (contacteur de ligne, contacteur et relais de sécurité, câblage associé).
Pour assurer la fiabilité d’exploitation, un autotest préventif a lieu à chaque mise sous tension. Les éventuels défauts sont alors détectés (phase moteur à la terre, court-circuit…) avant de provoquer des destructions irréversibles.
Le diagnostic après une mise en sécurité est assisté par l’enregistrement de différentes données : température des composants, mémorisation du temps entre les évènements, valeurs moyennes et instantanées paramétrables (tension réseau, tension bus DC, vitesse de rotation, courant moteur…).
* Communication :
Les modules bus de terrain intégrables permettent de s’adapter à tous les systèmes de contrôle / commande : Profibus, Canopen, DeviceNet, Modbus, Interbus, Ethernet …
Grâce à un module interface de communication interne au POWERDRIVE, des messages d’alertes ou d’informations peuvent être générés pour assurer la télémaintenance / télésurveillance des machines.
* Economie d’énergie :
Réduire la facture d’énergie tout en améliorant le process et la productivité, quelle que soit l’application, grâce à la diversité des solutions techniques du POWERDRIVE :
- restitution de l’énergie vers le réseau d’alimentation (version régénérative)
- réduction de la consommation d’énergie par l’optimisation de la vitesse du moteur
- solution de mise en parallèle de plusieurs modules onduleurs, sur le même bus DC, pour garantir la régulation de l’énergie consommée.
POWERDRIVE ne prélève que la puissance active sur le réseau d’alimentation.
POWERDRIVE pour toutes applications ! Pompage, ventilation, centrifugation, compresseurs, enroulage/déroulage, manutention, levage…
Plusieurs modes de contrôle sont possibles pour piloter des moteurs asynchrones, synchrones à aimants et HPM (Hybrid Permanent Magnet).
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER IND. - 2 POLES LSA 37 MONOPHASE
Alternateur auto-excité par phase auxilliaire
Excitation ACC avec condensateur
Isolation Classe H
Bobinage monophasé 4 fils
Construction monopalier ou bipalier
Entraînement par moteur essence, diesel ou gaz
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER IND. - 2 POLES LSA 42.2 MONOPHASE
Alternateur sans balai avec excitatrice
Excitation SHUNT avec régulateur R 250
Isolation Classe H
Bobinage monophasé dédié 4 fils pas 2/3
Construction monopalier ou bipalier
Entraînement par moteur diesel ou gaz
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER IND. - 4 POLES LSA 51.2
Alternateur sans balai avec excitatrice
Excitation AREP + PMI ou PMG avec régulateur R 449
Option : régulateur numérique DECS 100
Isolation Classe H
Bobinage triphasé 6 fils pas 2/3
Construction monopalier ou bipalier
Entraînement par moteur diesel, gaz ou turbine
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER PRO - 2 POLES LSA 35 MONOPHASE
Alternateur auto-excité par phase auxilliaire
Excitation ACC
Isolation rotor classe H, stator Classe F
Bobinage monophasé 4 fils
Carcasse acier et flasques aluminium
Construction monopalier ou bipalier
Entraînement par moteur essence ou diesel
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER PRO - 2 POLES LSA 36 MONOPHASE
Alternateur auto-excité par phase auxiliaire
Excitation ACC avec condensateur
Isolation rotor classe H, stator Classe F
Bobinage monophasé 4 fils
Construction monopalier ou bipalier
Carcasse en aluminium
Entraînement par moteur essence ou diesel
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER PRO - 2 POLES LSA 36 TRIPHASE
Alternateur avec bagues et balais
auto-excité par un sytème compound
Isolation rotor classe H, stator Classe F
Bobinage triphasé 6 fils
Construction monopalier ou bipalier
Carcasse en aluminium
Entraînement par moteur essence ou diesel
Protection IP23
Alternateurs / gamme...
ALTERNATEURS / GAMME PARTNER PRO - 2 POLES MONO
Alternateur auto-excité par phase auxilliaire
Excitation ACC
Isolation rotor classe H, stator Classe F
Bobinage monophasé 4 fils
Carcasse monobloc en aluminium
Construction monopalier ou bipalier
Entraînement par moteur essence
Protection IP23 M
Demarreur electronique...
DEMARREUR ELECTRONIQUE DIGISTART
Le Digistart est un contrôleur électronique multifonction Ã
microcontrôleur.
Il s'utilise avec tous les moteurs asynchrones triphasés à cage, et assure :
– La gestion du démarrage
Tous les systèmes traditionnels de démarrage (direct, étoile-triangle, etc.) entraînent pendant cette phase une pointe d'intensité pouvant varier de 7 à 9 fois l'intensité nominale de moteur.
Le Digistart, par des réglages simples, permet de limiter d'une façon précise l'intensité pendant toute la phase de
démarrage.
Démarrer un moteur avec un système traditionnel, c'est générer des à -coups, des balancements, des déséquilibres, des distensions, des surpressions, des contraintes mécaniques. Le Digistart permet un réglage précis et répétitif du couple de démarrage. Il garantit une accélération progressive limitant ainsi l'ensemble des
efforts subis par les installations.
– La protection du moteur et de la machine à entraîner
Le démarrage, la protection et l'automatisation des systèmes entraînent l'installation de nombreux composants
rendant les armoires électriques complexes et onéreuses. Le Digistart dispose de fonctions complémentaires qui permettent de limiter les achats d'équipements annexes
entraînant ainsi une réduction des coûts de matériel, de main-d'oeuvre et d'exploitation.
– Le pilotage du ralentissement
L'arrêt brutal de certaines applications à faible inertie, et plus particulièrement des pompes, engendre des à -coups
mécaniques, des perturbations hydrauliques ou des nuisances sonores.
Le Digistart, en gérant la tension aux bornes du moteur pendant la phase de décélération, permet d'allonger la durée du ralentissement.
PRESENTATION
Le Digistart se décompose en 2 types :
- STV 1312 :
6 calibres de 6 Ã 44 A - 3 tailles - Indice de protection : IP 20
- STV 2313 :
10 calibres de 37 Ã 900 A - 3 tailles - Indice de protection : IP 00
Gamme étendue et homogène de 2,2 à 500 kW.
Appareils multitension.
Le produit standard peut être raccordé sur n'importe
quel réseau dont la tension est comprise entre 220 et 500 V (50 ou 60 Hz).
Encombrement réduit.
Installation aisée.
Adaptation au moteur par programmation simple des principaux paramètres.
Appareil convivial grâce au dialogue intégré.
Conception modulaire facilitant l'intégration des options.
Protection contre les perturbations : Immunité du contrôleur augmentée. Niveau 4 selon CEI 801-2 et CEI 801-4.
Sauvegarde permanente des paramètres sous EEPROM.
DE MULTIPLES FONCTIONS
- au démarrage :
Démarrage progressif avec limitation d'intensité.
Possibilité d'impulsion de dégommage.
- en fonctionnement :
Relais affectables.
Protection du Digistart, du moteur et du système contre les défauts suivants : coupure réseau, démarrage trop long, thermique thyristors, absence de phase, microcoupure, thermique du moteur, surpuissance, sous-puissance, défaut interne, rotor bloqué, thermique dissipateur, diagnostic thyristors, inversion sens de rotation.
- au ralentissement :
Arrêt naturel ou ralentissement prolongé.
Moteur a courant...
MOTEUR A COURANT CONTINU
L'offre Leroy-Somer en moteurs à courant continu permet de répondre en moteurs ouverts ou fermés à aimants permanents ou inducteurs bobinés.
Gamme de puissance de 0,18 Ã 750 kW dans des hauteurs d'axe de 56 Ã 355 mm.
Fiabilité et longévité évitant ainsi de nombreuses interventions de maintenance.
Garantie des performances avec un variateur de vitesse Leroy-Somer.
Toutes applications industrielles.
* MBT :
Moteurs à courant continu fermés basse tension
- Excitation par aimants permanents.
- Puissance 0,06 Ã 0,75 kW.
- Protection IP 40 (MBT 65-82)
- IP 40 - IP 20 (MBT 1141)
MBT 65 : Construction 2 pôles
MBT 82 : Construction 2 pôles (4 pôles après étude)
MBT 1141 : Construction 4 pôles uniquement.
Conditions d’utilisation : Service S1, Altitude inférieure à 1 000 m, température ambiante inférieure ou égale Ã
40 °C.
Utilisations : Matériel embarqué, matériel médical, pompes.
* MFA - MF :
Moteurs à courant continu fermés
MFA(aimants permanents) :
- hauteur d'axe 56 Ã 80 mm,
- puissance 0,075 Ã 1,3 kW.
MF(inducteurs bobinés) :
- hauteur d'axe 100 et 112 mm,
- puissance 0,45 Ã 3 kW.
Conditions d'utilisation : service S1, ambiance nécessitant un moteur fermé, altitude inférieure à 1 000 m,
température ambiante inférieure ou égale à 40 °C, plage de courant de 50 à 100 % de IN en régime permanent et au-delà en régime transitoire.
* LSK :
Moteurs à courant continu ouverts
Hauteur d'axe 112 Ã 355 mm
Puissance 2 Ã 750 kW.
Conditions d'utilisation : selon la norme CEI 34-1, les moteurs standard peuvent fonctionner dans
les conditions normales suivantes : température ambiante comprise entre + 5 et + 40 °C, altitude inférieure à 1 000 m, pression atmosphérique : 1 050 mbar, humidité absolue comprise entre 5 et 23 g/m3, air ambiant chimiquement neutre et sans poussière, plage de courant de 50 à 100 % de IN en régime permanent et au-delà en régime transitoire.
* MS 1 - MS 2
Moteurs à courant continu ouverts répondant aux prescriptions CEI.
MS 1 :
- hauteur d'axe 80 Ã 132 mm,
- puissance 0,44 Ã 8,85 kW.
MS 2 :
- hauteur d'axe 112 et 132 mm,
- puissance 1,9 Ã 18,5 kW.
Conditions d'utilisation : service S1, altitude inférieure à 1 000 m, température ambiante inférieure ou égale Ã
40 °C, humidité absolue comprise entre 5 et 23 g/m3,^plage de courant de 50 à 100 % de IN en régime permanent et au-delà en régime transitoire.
Moteur a vitesse...
MOTEUR A VITESSE VARIABLE VARMECA
La famille VARMECA de moteur ou motoréducteur avec variateur électronique de vitesse intégré dans la boîte à bornes se renouvelle et présente aujourd’hui la plus large gamme du marché de 0.25 à 11 kW !
* Plus de diversité :
Aujourd’hui, ce sont les calibres 0,25 - 0,37 – 0,55 – 0,75 – 0,90 – 1,1 – 1,5 – 1,8 – 2,2 – 3 – 4 - 5,5 – 7,5 – 9 et 11kW qui sont désormais disponibles en 2, 4 et 6 pôles.
* Plus de performance
Le contrôle vectoriel optimisé du VARMECA 30, associé aux nombreuses configurations préréglées, permet de répondre aux exigences de toutes les applications. De plus, l’option codeur offre la possibilité de réguler la vitesse avec la plus haute précision.
Utilisant les dernières technologies de contrôle et le savoir-faire de LEROY-SOMER dans les systèmes d’entraînement, VARMECA 30 permet d’obtenir un couple constant sur toute la plage de vitesse.
Fruit d'une longue expérience, VARMECA est livré prêt à l'emploi et s'installe très rapidement. Il se branche simplement comme un moteur électrique standard et ne nécessite pas d'armoire.
VARMECA offre à l'utilisateur simplicité et souplesse d'utilisation grâce à de nombreuses options paramétrables par CONSOLE KEYPAD LCD ou par PC avec le logiciel SOFTVMA.
Pour des applications spécifiques, LEROY-SOMER propose des macros dédiées comme la gestion de pompes avec prévention de désamorçage ou le contrôle dynamique de mouvement, avec capacité de freinage adaptable sur le VARMECA.
VARMECA s'intègre aussi parfaitement dans la gestion de process grâce à ses systèmes de communication aux standards internationaux (PROFIBUS, DEVICENET, CAN OPEN...).
VARMECA est conçu pour fonctionner dans tous les pays (200V -10% à 480V +10%) et dans des environnements sévères sans maintenance. Enfin, VARMECA assure une surveillance permanente de l'ensemble du fonctionnement avec la gestion des phases de démarrage, d'arrêt et de la sécurité (surcharges, rotor bloqué, régulation de vitesse à forte charge).
VARMECA s'adapte à toutes les gammes de moteurs asynchrones ou de motoréducteurs LEROY-SOMER et, de par sa conception, constitue l'élément de base de tout système d'entraînement à vitesse variable. De plus, LEROY-SOMER propose désormais une gamme de moteurs et motoréducteurs VARMECA pour fonctionnement dans des ambiances explosibles poussiéreuses, conformes aux nouvelles Directives Européennes ATEX 94/9/CE, et certifiés par l’Organisme Notifié Européen INERIS.
La satisfaction des utilisateurs de VARMECA témoigne des nombreux avantages de la vitesse variable intégrée : garantie des performances en environnements sévères, économies d’installation, simplicité de mise en service, sécurité d’utilisation…
Moteur cpls pour...
MOTEUR CPLS POUR VARIATEUR DE FREQUENCE
Machines-outils, transformation des métaux, matières plastiques et caoutchouc, cartonneries, câbleries, manutention et autres industries de process requièrent des systèmes d’entraînement à vitesse variable pouvant loger dans des espaces réduits avec des contraintes de dynamique élevée.
La nouvelle gamme de moteurs asynchrones triphasés à carcasse carrée CPLS, associée à un variateur de fréquence LEROY-SOMER, tel que DIGIDRIVE SK, UNIDRIVE SP ou POWERDRIVE, répond parfaitement aux exigences des différents process, avec la garantie des performances globales de l’ensemble moto-variateur.
La gamme CPLS se compose de trois hauteurs d’axe, 112, 132 et 160 mm, pour des couples d’utilisation étagés de 95 à 620 Nm et des vitesses pouvant atteindre jusqu’à 8000 tr/mn.
Le moteur CPLS offre à la fois une construction compacte d’indice IP23 et une ventilation permanente, auxiliaire indépendant de la vitesse de la machine. Ces points de construction autorisent un fonctionnement permanent à des vitesses réduites.
Grâce à sa grande compacité et à l’absence de maintenance qu’il induit, le CPLS peut être facilement intégré dans des espaces confinés et exigus. Il constitue également la solution idéale lorsque l’on souhaite remplacer des machines existantes (courant continu par exemple) par un ensemble moteur asynchrone et variateur de fréquence.
Dans certains cas, l’utilisation de rotor à cage d’écureuil en cuivre ou l’adoption, pour les machines à vitesses élevées, de tôleries à faibles pertes magnétiques permettent de limiter les pertes électriques et par conséquent, de réduire l’encombrement des moteurs.
En standard, le moteur CPLS offre une plage de variation de vitesse à puissance constante de rapport 2, en fonctionnement boucle ouverte ou boucle fermée.
Associé à Constant Power System, procédé exclusif breveté par LEROY-SOMER, le moteur CPLS propose une plage de fonctionnement à puissance constante de rapport 4 à 6, sans avoir à opérer un déclassement sur le moteur ou sur le variateur.
Concept flexible, CPLS s’adapte non seulement à la machine entraînée, mais également à l’application, ainsi qu’aux ambiances difficiles, grâce à ses nombreuses options disponibles en version standard.
La motorisation CPLS, avec son niveau de performance élevé, bénéficie des dernières technologies. Elle est une des solutions de motorisation à vitesse variable de LEROY-SOMER.
Motoreducteur a arbres...
MOTOREDUCTEUR A ARBRES PARALLELES
Arbre de sortie parallèle à l'arbre d'entrée.
Moment de sortie de 100 Ã 13 000 N. m.
* MANUBLOC :
Engrenages hélicoïdaux
Sortie parallèle à arbre plein, arbre creux ou arbre creux avec frette de serrage
Montage à bride ou avec bras de réaction.
Gamme de 6 tailles : Mub 21 - Mub 32 - Mub 33 - Mub 34 -Mub 35 - Mub 26
Moment de sortie de 240 Ã 5000 N. m
Puissance jusqu'Ã 55 kW
* POULIBLOC :
Engrenages hélicoïdaux
- Pb 2000 :
Une gamme de huit tailles : 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27
Moment nominal de sortie : de 100 N. m à 13 000 N. m
Puissances : de 0,25 Ã 55 kW
Rapports de réduction : de 3 à 25
De un à deux trains d'engrenages
Rendement élevé : 96 % à 98 %
Réversible.
- Pb3000 :
Trois tailles : 30, 31, 32, lubrifiés à la graisse
Moment nominal de sortie jusqu'Ã 820 N. m.
Trois tailles pour la série : 31, 32, 33, lubrifiés à l'huile.
Moment nominal de sortie jusqu'Ã 1100 N. m.
Motoreducteur a sortie...
MOTOREDUCTEUR A SORTIE AXIALE
Arbre de sortie dans l'axe de l'arbre d'entrée
Moments de sortie de 0.5 Ã 70 000 Nm
* MINIBLOC MVAB :
Les motoréducteurs de vitesse Minibloc MVAB sont des appareils à roue et vis. Ils sont particulièrement compacts et légers tout en gardant de hautes performances Leur conception permet de nombreuses adaptations afin de répondre au mieux aux problèmes posés.
Une taille : MVA
Moment nominal de sortie : de 1 Ã 33 N. m
Puissances : de 0,04 Ã 0,37 kW
Rapport de réduction de 5 à 90
Fonctionnement très silencieux
* COMPABLOC :
Les motoréducteurs de vitesse Compabloc à engrenages hélicoïdaux permettent d'adapter la vitesse du moteur électrique à celle de la machine entraînée.
- Cb 1500 :
Moment nominal de sortie : de 10 Ã 60 N. m
Puissances : de 0,06 Ã 0,55 kW
Rapports de réduction : de 7,2 à 203
De deux à quatre étages de réduction
Rendement élevé
Réversible
Fonctionnement très silencieux
- Cb 2000 :
Une gamme de quatre tailles : 26, 27, 28, 29.
Moment nominal de sortie : de 800 N. m à 16 000 N. m
Puissances : de 0,37 Ã 90 kW
Rapports de réduction : de 1,25 à 160
De un à trois trains d'engrenages
Rendement élevé : 95 % à 98 %
Réversible
Fonctionnement silencieux
- Cb 3000:
Une gamme de six tailles : 30, 31, 32, 33, 34, 35
Moment nominal de sortie : de 10 N. m à 3 150 N. m
Puissances : de 0,09 Ã 30 kW
Rapports de réduction : de 1,25 à 204
Rendement élevé : 95 % à 98 %
Réversible
Fonctionnement silencieux
* PLANIBLOC :
Les motoréducteurs de vitesse Planibloc 2000 à trains d’engrenages planétaires permettent d'adapter la vitesse
du moteur électrique à celle de la machine entraînée.
Une gamme de six tailles : 21, 22, 23, 24, 25, 26
Moment nominal de sortie : de 100 N. m à 19 000 N. m.
Puissances : de 0,25 Ã 90 kW
Rapports de réduction : de 3,09 à 4 305
De un à quatre trains d'engrenages
Rendement élevé : 95 % par train
Réversible
