Extreme_5g70_7l compresseur extrême 5g70 /7 l - nardi compressori france - débit : 380 litres/mn
Description
L'Extrême 5 G est équipé d'un moteur thermique à essence Subaru/Robin de 3 cv. Le groupe de compression est la version "70", c'est à dire la plus performante des bicylindres.
Il est équipé d'un raccord rapide en sortie afin d'y brancher des accessoires pneumatiques.
COMPRESSEUR EXTRÊME 5G70 /7 L
L'Extrême 5G est un compresseur basse pression équipé d'un moteur à essence Subaru. Ce compresseur d'air Nardi a un débit de 380 litres/mn (air aspiré)
L'Extrême 5 G est équipé d'un moteur thermique à essence Subaru/Robin de 3 cv. Le groupe de compression est la version "70", c'est à dire la plus performante des bicylindres.
Il est équipé d'un raccord rapide en sortie afin d'y brancher des accessoires pneumatiques.
Les compresseurs basse pression Nardi de la série extrême sont des bicylindres positionnés en V. Chaque cylindre de compression est réalisé en aluminium. Le traitement de surface des cylindres et les pistons à segments auto lubrifiés permettent un fonctionnement 100% sans huile et un entretiLe 5 G, à moteur essence, est pourvu d'une soupape de surpression qui s'ouvre dès la pression maxi atteinte, permettant ainsi qu moteur de ne plus forcer. Le raccord de sortie permettant de brancher de l'outillage pneumatique est du type universel.
Il est équipé d'un raccord rapide en sortie afin d'y brancher des accessoires pneumatiques.
COMPRESSEUR EXTRÊME 5G70 /7 L
L'Extrême 5G est un compresseur basse pression équipé d'un moteur à essence Subaru. Ce compresseur d'air Nardi a un débit de 380 litres/mn (air aspiré)
L'Extrême 5 G est équipé d'un moteur thermique à essence Subaru/Robin de 3 cv. Le groupe de compression est la version "70", c'est à dire la plus performante des bicylindres.
Il est équipé d'un raccord rapide en sortie afin d'y brancher des accessoires pneumatiques.
Les compresseurs basse pression Nardi de la série extrême sont des bicylindres positionnés en V. Chaque cylindre de compression est réalisé en aluminium. Le traitement de surface des cylindres et les pistons à segments auto lubrifiés permettent un fonctionnement 100% sans huile et un entretiLe 5 G, à moteur essence, est pourvu d'une soupape de surpression qui s'ouvre dès la pression maxi atteinte, permettant ainsi qu moteur de ne plus forcer. Le raccord de sortie permettant de brancher de l'outillage pneumatique est du type universel.
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