B-TP 1000 - Valise de diagnostic auto Mahle - Analyse sans fil pour TPMS - 385 g
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Description
L'OUTIL D'ANALYSE SANS FIL POUR TPMS
UN MUST ABSOLU POUR VOTRE ATELIER
Le B-TP 1000 a été conçu pour gérer, activer et entretenir les valves actives des systèmes de surveillance de pression des pneumatiques. Depuis novembre 2014, la TPMS doit être installée dans les véhicules nouvellement immatriculés dans l'Union Européenne (Règlement (UE) 523/212). Le champ d'application couvre tous les aspects, du changement de roue, dont la position doit être détectée et programmée dans l'unité de commande, au dépannage et à la réparation de systèmes électroniques complexes.
Léger, pratique pourtant très puissant :
La base de données fournie permet un travail facile et efficace, à la fois sur les valves universelles programmables et d'origine. La lisibilité de l'affichage est toujours garantie, même au soleil.
Activation de valve :
Cela se fait par radio et c'est nécessaire afin de lire les paramètres.
Paramètres de lecture (P/T/V) :
La pression des pneus, la température, la batterie et le numéro d'identification sont lus par communication sans fil. Cela vous fournit des informations sur la fonction de la valve.
Informations techniques sur la programmation du capteur universel :
Si une valve endommagée ou usagée (batterie vide) est remplacée par une valve d'origine, aucun autre travail n'est nécessaire car la valve a déjà été correctement programmée à l'usine. L'inconvénient ici, cependant, est l'important stock de valves nécessaires. Par conséquent, les valves universelles qui peuvent être programmées avec le bon code sont également disponibles sur le marché. La programmation de valve universelle consiste à copier les enregistrements du journal et à programmer le numéro d'identification (de la valve défectueuse) dans la nouvelle valve. Une base de données actualisée est essentielle pour un fonctionnement correct et la disponibilité de toutes les options.
Diagnostic de l'unité de commande (configuration du capteur) :
La connexion à l'unité de commande (avec l'outil de diagnostic automatique de BRAIN BEE ou l'unité EOBD B-TP 1000) vous permet d'effectuer un diagnostic et de mémoriser les ID de capteur (les positions des capteurs sont stockées dans l'unité de commande). Cette procédure n'est nécessaire que pour les véhicules sans apprentissage automatique.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
UN MUST ABSOLU POUR VOTRE ATELIER
Le B-TP 1000 a été conçu pour gérer, activer et entretenir les valves actives des systèmes de surveillance de pression des pneumatiques. Depuis novembre 2014, la TPMS doit être installée dans les véhicules nouvellement immatriculés dans l'Union Européenne (Règlement (UE) 523/212). Le champ d'application couvre tous les aspects, du changement de roue, dont la position doit être détectée et programmée dans l'unité de commande, au dépannage et à la réparation de systèmes électroniques complexes.
Léger, pratique pourtant très puissant :
La base de données fournie permet un travail facile et efficace, à la fois sur les valves universelles programmables et d'origine. La lisibilité de l'affichage est toujours garantie, même au soleil.
Activation de valve :
Cela se fait par radio et c'est nécessaire afin de lire les paramètres.
Paramètres de lecture (P/T/V) :
La pression des pneus, la température, la batterie et le numéro d'identification sont lus par communication sans fil. Cela vous fournit des informations sur la fonction de la valve.
Informations techniques sur la programmation du capteur universel :
Si une valve endommagée ou usagée (batterie vide) est remplacée par une valve d'origine, aucun autre travail n'est nécessaire car la valve a déjà été correctement programmée à l'usine. L'inconvénient ici, cependant, est l'important stock de valves nécessaires. Par conséquent, les valves universelles qui peuvent être programmées avec le bon code sont également disponibles sur le marché. La programmation de valve universelle consiste à copier les enregistrements du journal et à programmer le numéro d'identification (de la valve défectueuse) dans la nouvelle valve. Une base de données actualisée est essentielle pour un fonctionnement correct et la disponibilité de toutes les options.
Diagnostic de l'unité de commande (configuration du capteur) :
La connexion à l'unité de commande (avec l'outil de diagnostic automatique de BRAIN BEE ou l'unité EOBD B-TP 1000) vous permet d'effectuer un diagnostic et de mémoriser les ID de capteur (les positions des capteurs sont stockées dans l'unité de commande). Cette procédure n'est nécessaire que pour les véhicules sans apprentissage automatique.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
| Écran | LCD 3.5″, 320 x 240 mm, 700 NIT (cd/m²) |
| Clavier | Clavier Soft Touch |
| Batterie | Lithium-ion, rechargeable |
| Communications | - Transmission radio 315 MHz et 433,92 MHz - Transmission de données via USB 2.0 ou Bluetooth |
| Dimensions (L x H x l) | 100 x 200 x 30 mm |
| Poids | 385 g |
| Caractéristiques du matériel | ||
|---|---|---|
| Taille de l'écran | 3.5 m | |
| Connectivité | Bluetooth | |
| Gestion du TPMS | Oui | |
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