Bancs d'endurance de freinage semi-dynamique - Adaptabilité disque et tambour - Programmation multinormes - Système de rodage automatique
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Mr. Emmanuel Sohm
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Description
But :
- S'adapter à tous les spécimens de frein (disque et tambour).
- Régulations des actionneurs adaptables à tous types de freins et conditions d'essais.
- Programmation multinormes constructeurs.
- Actionnement du système frein à main par traction d'un câble reproduisant les conditions véhicules.
- Génération de pressions hydrauliques de freinage par maître cylindre type véhicule.
- Système de rodage automatique de plaquettes de freins.
- Traçabilité de tous les évènements et réponses, du banc et du spécimen, pour toute la durée de l'essai (de deux jours à un mois).
- Loi de commande par interpolation entre la génération de couple et la pression de freinage ainsi qu'entre la génération de couple et l'effort frein à main (plusieurs modes disponibles).
Principes et contraintes :
- Bâti mécano-soudé supportant les efforts des deux postes indépendants.
- Intégration de tous les éléments de puissance électrique dans le bâti.
- Système de contrôle/commande bi-processeurs sous Windows 2000 équipé d'un noyau temps réel RTX.
- Six actionneurs de type "axe électrique" équipés de servomoteurs Brushless.
- Mesure numérique de position pour chaque actionneur (technologie SSI).
- Dix-huit voies d'acquisition et six voies de pilotage.
- Conditionnement de toutes les voies de mesure par technologie à fréquence porteuse (Immunité aux bruits électriques environnants).
- Surveillance automatique des éléments du banc et du comportement du spécimen en test.
- Gestion locale et déportée hiérarchisée de tous les essais en cours et réalisés.
- Six modules de régulation comportant chacun trois modes d'asservissement commutables en temps réel.
Dispositifs mis en œuvre :
| Actionneurs | Caractéristiques |
|---|---|
| Couple |
|
| Maître-cylindre |
|
| Câble frein à main |
|
Données générales :
- Bruit électrique sur les voies de mesures inférieur à 5 mV.
- Temps de traitement pour six modules de régulation plus l'acquisition des 18 voies de mesures ainsi que la surveillance globale (banc et spécimen) inférieur à 0.5 ms (500µs).
- Interface en français et anglais.
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Avec plus de 20 ans d’expérience, SDI a déjà mis en oeuvre plus de 500 moyens d’essais dans les secteurs de l'automobile, de l’aéronautique et de la défense.
La suite logicielle X’SPare tend à s’imposer comme une solution standard, qui a fait ses preuves sur la plupart des moyens d’essais mis en oeuvre par SDI dans le domaine du contrôle commande temps réel.
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