Cales de surélévation

Cale de surélévation avec ou sans roues, cinq hauteurs disponibles Un fourgon dont le plancher de chargement se retrouve trop bas par rapport au quai, ou un dénivelé qui dépasse ce que le niveleur peut rattraper : ce sont deux situations où une cale de surélévation change tout. Posée au sol devant les roues, elle relève le véhicule le temps du chargement et referme l'écart entre le plancher du camion et le seuil du quai.Le principe reste simple : une pente en entrée amène progressivement la roue jusqu'à un plateau surélevé, sur lequel le véhicule repose pendant l'opération. Cinq hauteurs sont proposées, de 100 à 300 mm, pour s'ajuster à l'écart réel constaté sur le quai plutôt que de composer avec une hauteur unique qui ne correspondrait qu'à une partie des situations rencontrées. Plus la hauteur choisie est importante, plus la pente d'accès s'allonge en conséquence, ce qui maintient un profil de montée cohérent quel que soit le modèle retenu.Ces cales trouvent leur place sur les quais qui reçoivent des véhicules aux hauteurs de plancher très variées utilitaires, camionnettes, poids lourds à seuil bas ou sur des sites où la configuration du quai crée un dénivelé difficile à compenser autrement. Une paire suffit à traiter une mise à quai : chaque roue du véhicule prend appui sur sa cale, ce qui stabilise l'ensemble pendant le chargement ou le déchargement.La construction en acier peint est pensée pour rester en place sans intervention particulière au fil des passages : pas de pièce mobile, pas de réglage à reprendre, la cale reste simplement là où elle a été positionnée. Chaque paire supporte une charge de 12 tonnes, ce qui couvre la plupart des véhicules amenés à circuler sur un quai de chargement classique. Le plateau, d'une longueur constante de 800 mm sur toutes les hauteurs, offre une surface d'appui suffisante pour que la roue reste stable pendant toute la durée de l'opération.Le choix de la hauteur se fait en fonction de l'écart mesuré entre le plancher du véhicule le plus courant sur le site et le niveau du quai. Une différence de quelques centimètres se rattrape avec la cale de 100 mm ; un dénivelé plus marqué appelle une hauteur de 200, 250 ou 300 mm.Caractéristiques techniques  Hauteur 100 mm - longueur totale 1065 mm - pente 280 mm - Avec ou sans roues  Hauteur 150 mm - longueur totale 1205 mm - pente 430 mm - Avec ou sans roues  Hauteur 200 mm - longueur totale 1345 mm - pente 580 mm - Avec ou sans roues  Hauteur 250 mm - longueur totale 1485 mm - pente 730 mm - Avec ou sans roues  Hauteur 300 mm - longueur totale 1620 mm - pente 880 mm - Avec ou sans roues  Matière : acier peint Vendue par pairePourquoi choisir cette cale de surélévation ? Le choix entre cinq hauteurs permet d'ajuster précisément la cale à l'écart mesuré sur le quai, plutôt que de se contenter d'une hauteur unique qui ne conviendrait qu'à une partie des véhicules reçus. La charge de 12 tonnes par paire couvre un usage poids lourd courant, et l'acier peint ne demande aucune intervention particulière une fois la cale posée.
Charge (kg) : 12000
Long. (mm) : 1065
Larg. (mm) : 500
Haut. (mm) : 100
Long. pente (mm) : 280
Roues : Non
Matière : Acier peint