Obogs avion de transport militaire système de génération d'oxygène à bord

Ce système de génération autonome produit de l'air enrichi en oxygène directement et de façon illimitée à bord d'avions de transport, pour couvrir tous les besoins physiologiques (gaz respirable) de l'équipage, quelle que soit la durée ou la complexité de leur mission.

Performances inégalées garanties par une conception électromécanique

OBOGS pour avions de transport militaires - Brochure - Version anglaise uniquement
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Le système de génération d'oxygène embarqué OBOGS est destiné à satisfaire les besoins respiratoires de tout l'équipage et à assurer sa protection contre les agressions BC. Sur un avion de transports militaire, ce système doit pouvoir être utilisé à la demande en fonction de la mission. L'OBOGS d'Air Liquide simule en permanence une consommation d'un équipage, permettant ainsi de rendre immédiatement opérationnel l'équipement en cas de besoin.

Cet équipement intègre une électronique de nouvelle génération, un système d'autodiagnostic très élaboré et une vanne de régulation de débit en sortie, une vanne pour contrôler en continu les performances de l'équipement et sélectionner automatiquement le mode de fourniture d'oxygène : bouteilles ou OBOGS.

Grâce à une régulation oxygène reposant sur une technologie électromécanique, la distribution de gaz est gérée avec une vitesse et une précision supérieures aux équipements de conception purement mécanique.
Le diagnostic et la gestion du système sont également facilités sans dégrader la fiabilité. Tous les paramètres de pilotage étant mesurés électroniquement, ils sont plus faciles à contrôler de façon continue (CBIT) dans une optique de maintenance selon état.

Destiné à remplacer les réserves d'oxygène liquide à bord de l'avion et donc à réduire le poids des équipements respiratoires, l'OBOGS d'Air Liquide a vu sa masse considérablement réduire grâce à de nombreux facteurs : contrairement à certains concurrents, aucun plenum n'est nécessaire. A iso performance, la quantité de tamis moléculaire est réduite.

Le pilotage électronique de toutes les fonctions offre une grande flexibilité dans la gestion des paramétrages de fonctionnement (lois de surpression altimétrique, loi de surveillance…). On peut fonctionner sur une très large gamme de pressions d'alimentation.

Principe de fonctionnement
Le concentrateur augmente la teneur en oxygène de l'air prélevé au niveau d'un compresseur du moteur à partir d'un procédé d'adsorption à pression alternée, dit PSA (Pressure Swing Adsorption). Cette technologie repose sur des tamis moléculaires capables de séparer les constituants de l'air. Monté sur tableau de bord, chaque régulateur distribue au pilote l'air ainsi enrichi en oxygène, avec un taux variant en fonction de l'altitude. Il régule le débit et la pression du gaz dont chaque membre de l'équipage a besoin. Toutes les fonctions de protection nécessitant une respiration en surpression (surpression de sécurité, surpression altimétrique) sont assurées par ce même régulateur.

Bénéfices clés
Fiabilité inégalée de la technologie électromécanique de régulation d'oxygène
Equipement compact et léger
Augmentation de la disponibilité opérationnelle des avions :
- autonomie de vol illimitée : l'oxygène n'est plus un facteur limitatif pour la durée des missions- intervention sol et soutien logistique réduits
- sécurité de vols accrue : élimination des dangers d'incendie et explosion liés à la logistique et à la mise en œuvre d'oxygène liquide ou gazeux sous haute pression

L'expertise et le support des équipes Air Liquide dans la conception, la fabrication et l'intégration.
Principales caractéristiques techniques
Poids du concentrateur : Encombrement du concentrateur - 465 x 280 x 415 mm
Pression minimale : 15 psig par rapport à la pression cabine pour 5-12 personnes
Alimentation électrique 28 Vdc (115 Vac sur demande)
Puissance électrique du concentrateur :