Obogs avions de chasse

Ce systÚme de génération autonome produit de l'air enrichi en oxygÚne directement et de façon illimitée à bord d'avions d'armes ou d'avions d'entraßnement, pour couvrir tous les besoins physiologiques (gaz respirable et protection anti-g) d'un ou de deux pilotes, quelle que soit la durée ou la complexité de leur mission.
Le systÚme de génération d'oxygÚne embarqué OBOGS est destiné à satisfaire les besoins respiratoires d'un ou de deux pilotes d'avion, à assurer leur protection contre les accélérations et les agressions BC. Les OBOGS d'un avion de chasse et d'un avion d'entraßnement différent essentiellement par leur architecture, plus complexe sur les avions de chasse.
GrĂące Ă  une rĂ©gulation oxygĂšne et anti-G reposant sur une technologie Ă©lectromĂ©canique de l'OBOGS Air Liquide, la distribution de gaz est gĂ©rĂ©e avec une vitesse et une prĂ©cision supĂ©rieures aux Ă©quipements de conception purement mĂ©canique. Des lois d'asservissement non linĂ©aires peuvent ĂȘtre Ă©galement assurĂ©es.
De plus, le diagnostic et la gestion du systÚme sont facilités sans dégrader la fiabilité de l'équipement. Tous les paramÚtres de pilotage étant mesurés électroniquement, ils sont plus faciles à contrÎler de façon continue (Continuous Build-In Test) dans une optique de maintenance selon état.
A iso performance, l'OBOGS d'Air Liquide a une masse réduite grùce à la maßtrise des tamis moléculaires, la forme brevetée des colonnes et la légÚreté du dispositif de maintien.
Le pilotage électronique de toutes les fonctions offre une grande flexibilité dans la gestion des paramétrages de fonctionnement (lois de surpression altimétrique, lois de sous facteur de charge, loi de surveillance
). On peut fonctionner sur une trÚs large gamme de pressions d'alimentation.
Principe de fonctionnement
Le concentrateur augmente la teneur en oxygĂšne de l'air prĂ©levĂ© au niveau d'un compresseur du moteur Ă  partir d'un procĂ©dĂ© d'adsorption Ă  pression alternĂ©e, dit PSA (Pressure Swing Adsorption). Cette technologie repose sur des tamis molĂ©culaires capables de sĂ©parer les constituants de l'air. IntĂ©grĂ© au siĂšge Ă©jectable ou montĂ© sur tableau de bord, chaque rĂ©gulateur distribue au pilote l'air ainsi enrichi en oxygĂšne, avec un taux variant en fonction de l'altitude. Il rĂ©gule le dĂ©bit et la pression des gaz dont le pilote a besoin, aussi bien l'air enrichi en oxygĂšne pour respirer que l'air pressurisĂ© pour les poches anti-G de son pantalon. Toutes les fonctions de protection nĂ©cessitant une respiration en surpression de sĂ©curitĂ©, surpression altimĂ©trique et surpression sous facteur de charge sont assurĂ©es par ce mĂȘme rĂ©gulateur.
Bénéfices clés
Fiabilité inégalée de la technologie électromécanique de régulation d'oxygÚne
Equipement compact et léger
Un design flexible afin de répondre à toutes les exigences de contrÎle des performances : débit, pression, teneur en oxygÚne
Augmentation de la disponibilité opérationnelle des avions :
- autonomie de vol illimitée : l'oxygÚne n'est plus un facteur limitatif pour la durée des missions
- intervention sol et soutien logistique réduits
- sĂ©curitĂ© de vols accrue : Ă©limination des dangers d'incendie et explosion liĂ©s Ă  la logistique et Ă  la mise en Ɠuvre d'oxygĂšne liquide ou gazeux sous haute pression
Caractéristiques techniques
Poids du concentrateur : < 10 kg
Encombrement du concentrateur - 350 x 350 x 200 mm
Pression minimale : < 5 psig par rapport Ă  la pression cabine
Alimentation Ă©lectrique : 28 Vdc ou 115 Vac
Puissance Ă©lectrique du systĂšme complet < 5 A
Références
Ensembre régulation oxygÚne et anti-G pour F-35
OBOGS pour M-346
OBOGS pour L159
OBOGS pour Rafale
OBOGS pour Mirage 2000