Torro combiline - autochargeuse - pottinger - remorque multifonctionnelle à rotor
Description
La remorque ensileuse performante TORRO répond à toutes les exigences d'une recolte d'ensilage rentable. Puissante, robuste et performante - voilà comment se définit cette gamme.
Châssis robuste
Options de caisse
Le train d'entraînement est conçu pour des efforts importants. Les remorques ensileuses TORRO sont conçues pour des tracteurs allant jusqu'à 300 ch.
L'entraînement se fait par une transmission munie de deux cardans grands angles et d'une sécurité à cames protègeant le train d'entraînement. Le boîtier d'entraînement du rotor, surdimensionné et à bain d'huile, est sans entretien.
Châssis robuste
- La largeur intérieure de la remorque est de 2,30 m.
- Les parois tôlées munies d'un revêtement spécial lisse et les montants droits garantissent un déchargement complet et sans effort du fourrage.
- L'angle d'ouverture de la porte arrière est facilement réglable depuis le siège du tracteur.
- Une échelle permet un accès facile et confortable à l'intérieur de la caisse.
- Un phare de travail fixé sur la paroi frontale assure un éclairage suffisant de la caisse pour le travail de nuit.
Options de caisse
- Des cordages avec bâche arrière permettent d'augmenter la capacité de chargement des fourrages à faible densité spécifique et éviter des pertes de fourrage.
- Un dispositif de détente des cordes est monté sur le volet hydraulique de compression du chargeautomatic.
- Kit de 2 projecteurs LED (1x dans la caisse, 2x à l'arrière
- Kit de 7 projecteurs LED (2x dans la caisse, 2x à l'arrière, 2x pick-up, 1x barre de coupe
- Système vidéo avec moniteur et une ou deux caméras.
- Gyrophare livré à part.
Le train d'entraînement est conçu pour des efforts importants. Les remorques ensileuses TORRO sont conçues pour des tracteurs allant jusqu'à 300 ch.
L'entraînement se fait par une transmission munie de deux cardans grands angles et d'une sécurité à cames protègeant le train d'entraînement. Le boîtier d'entraînement du rotor, surdimensionné et à bain d'huile, est sans entretien.
- Le palier est disposé entre le rotor et le boîtier pour diminuer les contraintes sur le roulement et le boîtier.
- Le couple de déclenchement s'élève à 2300 Nm, ce qui correspond à des pointes d'effort s'approchant de 300 ch (221 kW).
- Ceci représente une augmentation de performance de 10%.
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