650k - crawler dozer - john deere - puissance nette : 78 kw (104 hp)
Description
Puissance nette: 78 kW (104 ch) à 2200 tr / min
Masse opérationnelle: 9 691,10 156 kg (21 320,22 343 lb)
Voie au sol: 2 349 mm (92 po)
Moteur
Le moteur utilise une recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) éprouvée sur le terrain, des filtres d'échappement à temps de disponibilité élevé faciles à entretenir et une réduction catalytique sélective (SCR).
Le mode Eco standard ajuste automatiquement les paramètres de puissance du moteur et de transmission pour l'optimisation du carburant.
Contrôle du grade prêt
La conception à architecture ouverte facilite l'ajout du système de contrôle de la pente.
Cabine et commandes
La conception de la cabine avant offre une excellente visibilité sur la lame.
Améliorez les compétences de classement de votre opérateur avec le contrôle hydraulique ergonomique à barre en T.
Le moniteur exclusif Total Machine Control permet à l'opérateur de personnaliser le fonctionnement de la machine et sa réponse aux préférences personnelles.
Maintenance simple
Les capots latéraux du moteur à charnières s'ouvrent largement et la calandre avant est inclinée vers l'avant pour un accès aisé aux jauges, aux tubes de remplissage, aux batteries, à la coupure électrique principale, à l'arrière du refroidisseur et aux filtres.
Transmission hydrostatique
Moteur
Le moteur utilise une recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) éprouvée sur le terrain, des filtres d'échappement à temps de disponibilité élevé faciles à entretenir et une réduction catalytique sélective (SCR).
Le mode Eco standard ajuste automatiquement les paramètres de puissance du moteur et de transmission pour l'optimisation du carburant.
Contrôle du grade prêt
La conception à architecture ouverte facilite l'ajout du système de contrôle de la pente.
Cabine et commandes
La conception de la cabine avant offre une excellente visibilité sur la lame.
Améliorez les compétences de classement de votre opérateur avec le contrôle hydraulique ergonomique à barre en T.
Le moniteur exclusif Total Machine Control permet à l'opérateur de personnaliser le fonctionnement de la machine et sa réponse aux préférences personnelles.
Maintenance simple
Les capots latéraux du moteur à charnières s'ouvrent largement et la calandre avant est inclinée vers l'avant pour un accès aisé aux jauges, aux tubes de remplissage, aux batteries, à la coupure électrique principale, à l'arrière du refroidisseur et aux filtres.
Transmission hydrostatique
La plage infiniment variable jusqu'à 8 km / h (5 mi / h) donne une flexibilité totale pour adapter la vitesse au sol à la charge.
Accélère ou ralentit chaque piste pour permettre des virages à pleine puissance.
Contre-rotation: un opérateur peut surmonter des charges d'angle importantes et repositionner rapidement la lame lors de ses déplacements. Offre également des virages peu encombrants
Masse opérationnelle: 9 691,10 156 kg (21 320,22 343 lb)
Voie au sol: 2 349 mm (92 po)
Moteur
Le moteur utilise une recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) éprouvée sur le terrain, des filtres d'échappement à temps de disponibilité élevé faciles à entretenir et une réduction catalytique sélective (SCR).
Le mode Eco standard ajuste automatiquement les paramètres de puissance du moteur et de transmission pour l'optimisation du carburant.
Contrôle du grade prêt
La conception à architecture ouverte facilite l'ajout du système de contrôle de la pente.
Cabine et commandes
La conception de la cabine avant offre une excellente visibilité sur la lame.
Améliorez les compétences de classement de votre opérateur avec le contrôle hydraulique ergonomique à barre en T.
Le moniteur exclusif Total Machine Control permet à l'opérateur de personnaliser le fonctionnement de la machine et sa réponse aux préférences personnelles.
Maintenance simple
Les capots latéraux du moteur à charnières s'ouvrent largement et la calandre avant est inclinée vers l'avant pour un accès aisé aux jauges, aux tubes de remplissage, aux batteries, à la coupure électrique principale, à l'arrière du refroidisseur et aux filtres.
Transmission hydrostatique
Moteur
Le moteur utilise une recirculation des gaz d'échappement refroidis (EGR) éprouvée sur le terrain, des filtres d'échappement à temps de disponibilité élevé faciles à entretenir et une réduction catalytique sélective (SCR).
Le mode Eco standard ajuste automatiquement les paramètres de puissance du moteur et de transmission pour l'optimisation du carburant.
Contrôle du grade prêt
La conception à architecture ouverte facilite l'ajout du système de contrôle de la pente.
Cabine et commandes
La conception de la cabine avant offre une excellente visibilité sur la lame.
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Maintenance simple
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Transmission hydrostatique
La plage infiniment variable jusqu'à 8 km / h (5 mi / h) donne une flexibilité totale pour adapter la vitesse au sol à la charge.
Accélère ou ralentit chaque piste pour permettre des virages à pleine puissance.
Contre-rotation: un opérateur peut surmonter des charges d'angle importantes et repositionner rapidement la lame lors de ses déplacements. Offre également des virages peu encombrants
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