Capteurs de vitesse
Les capteurs magnétiques (magnetic pick up) assurent la liaison entre le moteur et la régulation électronique de vitesse ou automate de commande. Nos capteurs sont disponibles dans
différentes dimensions, filets et connectiques.
Compatible avec tous les générateurs.
?? Installation facile et compatibilité sur tous les moteurs
?? Grand choix de filetages (M16, 5/8, 3/8 et 3/4) et longueurs
?? Disponible connectique cosse Faston, broche ou câble
Chargeurs de batteries
BL18 et BL20 - Chargeurs pour batteries acides.
Ces produits peuvent être utilisés comme de simples chargeurs ou comme alimentation stabilisée lors de maintenance ou
changement de batterie par exemple.
Convient aux batteries de 12V à 24V, tension dentrée de 230V à 530V, courant de 18 ou 20 A.
Certifications : EN 50081-1 / EN50082-2 / VDE 0875 / T11 / EN 55011 classe B.
Protection courant-circuit et surcharge, compact et léger (de 2 à 3,8 kg), adaptable sur rail DIN.
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Ce modèle numérique est le contrôleur le plus évolué de la gamme. Il est entièrement programmable et offre les entrées/
sorties suivantes :
2 mesures vitesse capteur magnétique (redondance)
8 entrées TOR, 3 sorties TOR
4 entrées analogiques, 2 sorties analogiques
2 sorties pour commande actionneur (application tandem ou dual-fuel)
4 ports de communication
Couplage de groupes électrogènes
Megacon possède également une gamme de modules mono-fonction pour le couplage de groupes électrogènes.
Relais de faux couplage :
Vérifie les conditions de couplage de deux sources par la mesure des différences de tension, de fréquence
et de phase.
Fenêtre réglable : 0 à 0,5 Hz, +/- 15% Un, +/- 30°, 0 à 500 ms.
Versions avec et sans visualisation.
Synchroniseurs :
Synchronisation dynamique de deux sources par des sorties à contacts (plus vite - moins vite). Les
impulsions sont réglables en fréquence et durée. (Références KCQ, KSQ...)
Contrôleur de charge (MCE105D) :
Permet le pilotage de la charge dun groupe électrogène en fonction de lapplication (talon groupe ou
puissance variable, mode îloté ou couplé réseau, rampe de délestage groupe). Sorties à contacts pour
la commande et entrée analogique pour la mesure de puissance groupe. Bus de répartition analogique.
Potentiomètres électroniques (MXR) :
Permettent la conversion des signaux des modules KCQ, KSQ et MCE105D ou tous contacts +/- vers un
signal compatible avec une entrée analogique de régulateur de vitesse ou entrée auxiliaire. Possibilité
de reset et précision conservée dans le temps sont deux avantages de ces modules que noffrent pas les
potentiomètres motorisés
DÉMARRAGE ET GESTION INVERSEUR DE SOURCE MODULES AUTOMATIQUES SANS AFFICHAGE 4510/4520 MKII
Surveillance et protections moteur
Paramétrage par PC (port USB) et face avant
AMF: Transfert automatique entre le secteur et le générateur (DSE4520 MKII seulement)
Compatible avec un grand nombre de moteurs à bus CAN
Surveillance des puissance générateur/charge (kW,kVA, kVAR, FP), protection kW gen. et des énergies consommées (kWh,kVAh, kVARh)
Protection vitesse moteur, compteur horaires moteur et préchauffage moteur
Génératrice tachymétrique : les capteurs Mini-GEN sont installés sur une prise de force tournante du moteur. Tension de sortie : 25 à 55 V rms, montage sur SAE 7/83-18 (MGO), M18 ou M22 (MGJ), température : - 40°C à + 107°C
Capteurs à signal analogiques
Sortie en tension (0-5V ou 0-10V) ou courant -4-20mA) ou RS485 ou RS232
Mesure sur 1 ou 2 axes et angle de ±1° à ±180
Grand choix de précision allant de ±0.3° à ±0.001°
Capteur en Aluminium IP67
Joystick
Notre large gamme de joysticks industriels nous permet de vous proposer des produits personnalisés. Nos joysticks sont
conçus pour les environnements sévères des véhicules industriels.
Position main droite, gauche ou neutre
Mouvement sur 1 axe X ou Y, sur 2 axes en croix ou multidirectionnel
Signal analogique (0-5V), PWM, CAN Open, CAN J1939
Sortie redondante
Bouton poussoir, molette, gâchette, détecteur de présence
MODULE DE SYNCHRONISATION ET RÉPARTITION DSLC2/MSLC2
DSLC2/MSLC2 : Le DSLC2 TM Woodward est un synchroniseur/régulateur de charges à microprocesseur, conçu pour utilisation sur des alternateurs à courant triphasé, équipés de régulateurs de vitesse Woodward ou compatibles et de régulateurs de tension automatiques compatibles. Le MSLC2 communiqe par lintermédiaire de son propre LAN (Local Area Network;
avec technologie réseau Echelon® Lon Works*) pour réguler les charges réelles et réactives
par rapport au secteur à laide dalternateurs équipés de DSLC2. Si le MSLC2 est utilisé avec des
DSLC2 à fonction réduite, ces derniers ne partagent pas leur VAR/PF sur un bus isolé (disjoncteur secteur ouvert).
MODULES DE CONTRÔLE «TOUT EN UN» AVEC FONCTIONS COUPLAGE RP-3000
RP-3000 :le RP-3000 est un écran déporté à monter en complément des panneaux arrière
easYgen-3100/3400 ou en complément des modules easYgen-3200/3500.
Le RP-3000 est une solution idéale pour les applications difficiles daccès ou demandant un
contrôle à distance.
Platine tachymétrique : platine numérique 3 seuils entièrement programmable : permet la protection moteur ainsi que son contrôle (survitesse, démarrage, préchauffage...)
Etat et diagnostic par 3 Leds. 6 entrées et 5 sorties configurables. Signal dentrée au choix : capteur magnétique, effet hall, borne W ou allumage.
SPM-D2: Le SPM-D2 est un synchroniseur sur microprocesseur conçu pour lutilisation sur les
alternateur CA Triphasés équipés de Woodward ou dautres contrôleurs de vitesse et régulateurs de tension automatique compatibles.
SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE MOTEUR PAR POMPE DE CIRCULATION FLOWSTART
Puissance inférieure à 4 kW
FLOWSTART : dispositif de réchauffeur moteur électrique destiné aux moteurs thermiques
à refroidissement par eau. Le réchauffeur moteur peut être mis en service quelques heures
avant le démarrage du moteur ou fonctionner en stand-by afin de maintenir en permanence le
moteur à la température souhaitée. Ceci garantit un démarrage aisé quelle que soit la température ambiante et permet déviter les casses mécaniques liées au démarrage à froid. Le système
présente les avantages suivants : économie de carburant, dépollution, diminution de lusure du
moteur, suppression des mises en marche difficiles par temps froid.
SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE MOTEUR PAR POMPE DE CIRCULATION TOP START W
Le TOP START W(petit débit) et le TOP START 1 à 3 kW (pompe haut débit) conviennent
particulièrement pour les applications industrielles stationnaires (groupes électrogènes) ou
mobiles (engins lourds).
Le réchauffeur peut être mis en service quelques heures avant le démarrage du moteur ou
fonctionner en standby afin de maintenir en permanence le moteur à la température souhaitée.
Capteur de vitesse
Chargeur de batterie bl18 et
Contrôle de vitesse
Couplage de groupes
Démarrage et gestion
Génératrice tachymétrique
Inclinomètre capteurs à
Joystick
Module de synchronisation et
Modules de contrôle «tout
Platine tachymétrique
Potentiomètre motorisé
Synchro coupleur spm-d2
Système de préchauffage
Système de préchauffage