Van pour chevaux 1 place
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Un van pour chevaux 1 place est une remorque spécialisée conçue pour le transport d'un seul équidé. Il se distingue par un plancher renforcé, une rampe ou un pont d'embarquement, une ventilation adaptée et des aménagements internes destinés à stabiliser l'animal pendant le trajet. Ce van pour chevaux s'adresse aux centres équestres, écuries, éleveurs et transporteurs qui déplacent un cheval à la fois sur des trajets ponctuels ou réguliers. La capacité de traction du véhicule tracteur, le PTAC du van et les exigences de permis constituent des points de vigilance à examiner avant tout achat. Le marché propose des configurations 1,5 place (ou "1 place ½") comme alternative au 1 place strict, offrant plus de largeur intérieure pour un gabarit de cheval plus grand.
Promotion - van a chevaux 1 place et demi humbaur single alu
6408.33€HT
Vendu par : Groupe HARMAND
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OFFRE DE DÉSTOCKAGE ! - Van 1 place et demi HUMBAUR modèle Single Alu 1600 disponible chez HLV Remorques ! - Dimensions utiles : - Longueur : 3.22 m - Largeur : 1.30 m - Hauteur : ...
Van 1 place 1/2 sortie avant - cheval liberte - gold touring country
Vendu par : Patrick Remorques
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Marque: CHEVAL LIBERTE - Modèle: GOLD TOURING COUNTRY - VAN 1 PLACE 1/2 CHEVAL LIBERTE GOLD TOURING ONE - VAN 1 CHEVAL CHEVAL LIBERTE GOLD TOURING ONE - VAN AVEC SORTIE AVANT CHEVAL LIBERTE ...
Van touring one - pont avant 1600 kg - 1 place 1/2 - toit polyester renforcé et panneaux aluminium anodisé
7491.67€HT
Vendu par : ATAS Remorques
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TOURING ONE PONT AVANTCaractéristiques principales : - Van 1 place 1/2 - PTAC : Au choix 1100 à 1600 kg - Toit et partie avant : Polyester renforcé - Panneaux latéraux : Aluminium anodisé ...
Van 1 place - cheval liberte - gold one
Vendu par : Patrick Remorques
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Modèle: CHEVAL LIBERTE GOLD ONE  -  Van Gold One surbaissé pour une tenue de route et un confort incomparable. - Van pour chevaux 1 place ou 1 place 1/2 - PTAC 1600 Kg - Déclassement ...
Van gold one aluline 1600 kg pullman 2
6241.67€HT
Vendu par : ATAS Remorques
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GOLD ONEVAN 1 PLACE 1/2PTAC : au choix 1100 à 1600 kgToit et partie avant polyester renforcéPanneaux latéraux aluminium anodiséPlancher aluminiumChassis avec flèche cintréeSuspension pullman ...
Van Gold One White Line - 1600 kg - Sellerie Pullman 2 - 1 place 1/2 - Toit polyester renforcé
6150€HT
Vendu par : ATAS Remorques
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NCH VAN GOLD ONE WHITE LINE - Caractéristiques principales : - PTAC : au choix de 1100 à 1600 kg - Toit et partie avant : polyester renforcé - Panneaux latéraux - Plancher : aluminium - ...
Van chevaux Gold One bleu Aluline - 1 place 1/2 - Sellerie incluse - PTAC 1100 Ă 1600 kg
6658.33€HT
Vendu par : ATAS Remorques
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GOLD ONE SELLERIE - Van 1 place 1/2 - PTAC : au choix de 1100 à 1600 kg - Caractéristiques : - Toit et partie avant : polyester renforcé - Panneaux latéraux : aluminium anodisé - Plancher ...
Van gold one white line 1600 kg pullman 2
5658.33€HT
Vendu par : ATAS Remorques
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NCH VAN GOLD ONE WHITE LINE 1.40M PULL2VAN 1 PLACE 1/2PTAC : au choix 1100 à 1600 kgToit et partie avant polyester renforcéPanneaux latéraux Plancher aluminiumChassis avec flèche ...
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Van à chevaux GOLD ONE ORIGINS ALU - 1 place 1/2 - 2 essieux traditionnels - PTAC : 1100 à 1600 Kg - 220 x 140 x H 230 cm - Référence GOLDONEALU1P
Vendu par : REMORQUE CENTERÂ
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Type de remorque : Remorque neuve - Mon usage : Transport de chevaux / d'animaux - PTAC : 1100 - 1200 - 1300 - 1350 - 1500 - 1600 - Longueur utile : 2m - Largeur utile : 1m40 - Le prix : ...
Van 1 place - Cheval Liberté Gold One Alu - Suspension Pullman 2 et plancher aluminium
Vendu par : Patrick Remorques
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Modèle : CHEVAL LIBERTE GOLD ONE ALU - Vous recherchez un van très confortable pour le transport de votre cheval. - Vous recherchez un van durable, plancher alu et parois alu. - Vous recherchez ...
Van 1 place 1/2 avec sortie avant - Cheval Liberté Gold Touring One - suspension Pullman 2 et plancher alu
Vendu par : Patrick Remorques
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Modèle : GOLD TOURING COUNTRY - Voici le van Cheval Liberté avec sortie avant. - Le van GOLD TOURING ONE remplace les précédentes versions en apportant de nombreux plus : - Augmentation du ...
Combien coûte un van pour chevaux 1 place ?
Estimation de prix
Entre 1 000 et 9 000 €
Le prix d'un van pour chevaux 1 place commence à partir de 1 000 € en occasion pour des modèles anciens, et jusqu'à 9 000 € TTC en neuf pour des configurations bien équipées. Ces fourchettes sont des repères de marché non contractuels : les prix varient selon l'état, l'année, le PTAC, les matériaux et les options embarquées.
Les principaux facteurs qui font Ă©voluer le prix sont :
- le PTAC (poids total autorisé en charge), qui détermine la capacité de charge et l'exigence de permis ;
- le poids à vide, qui conditionne la charge utile disponible pour l'animal et le matériel ;
- la présence d'un ou deux essieux avec freinage ;
- les matériaux de construction (aluminium anodisé, polyester, acier galvanisé à chaud, bois stratifié) ;
- les options : sortie avant ou pont-porte, sellerie intégrée, ventilation par lanterneau, éclairage intérieur, roue jockey.
Van 1 place ou 1,5 place : quelle différence pour le transport d'un cheval ?
La désignation "1 place" correspond à un habitacle dimensionné pour un seul cheval avec un espace mesuré au plus juste. La désignation "1,5 place" (ou "1 place ½") désigne une remorque plus large, toujours prévue pour un seul équidé, mais offrant davantage d'aisance latérale. Cette distinction est importante car le marché propose majoritairement des 1,5 place comme format courant dans la gamme mono-cheval. Les différences pratiques entre les deux formats :
- Largeur intérieure : un 1,5 place offre généralement entre 1,25 et 1,40 m de largeur intérieure, contre environ 1,10 à 1,20 m pour un 1 place strict. Un cheval de grande morphologie ou de race warmblood voyage plus confortablement dans un 1,5 place.
- Stabilité en virage : un 1 place bien ajusté au gabarit du cheval le cale davantage. Dans un 1,5 place trop large pour un petit cheval, l'animal peut se repositionner en travers pour trouver son équilibre.
- Poids et tractabilité : un 1 place présente généralement un poids à vide inférieur (à partir de 480 kg selon modèles), ce qui facilite la compatibilité avec des véhicules tracteurs plus légers.
- Valeur à la revente : les 1,5 place sont plus polyvalents et donc souvent plus demandés à la revente.
- Usage ponctuel vs régulier : pour des transports occasionnels avec un cheval de gabarit standard, un 1 place bien dimensionné suffit. Pour une utilisation fréquente ou un cheval de grande taille, le 1,5 place est plus adapté.
Quelles caractéristiques comparer sur un van 1 cheval ?
Poids Ă vide, PTAC et charge utile
Le poids à vide (PV) est la masse du van sans animal ni matériel. Le PTAC (ou MMA, inscrit en case F2 de la carte grise) est la masse maximale autorisée en charge. La charge utile est la différence entre les deux : c'est le poids disponible pour le cheval, l'équipement et le matériel. Un cheval de sport adulte pèse généralement entre 500 et 700 kg. La charge utile doit couvrir ce poids avec une marge de sécurité. Sur certains modèles, le PTAC peut être ajusté (déclassement ou rehaussement) selon la fiche constructeur : à vérifier systématiquement.
Châssis, essieux et freinage
Un châssis surbaissé abaisse le centre de gravité du van, ce qui améliore la tenue de route et réduit les oscillations en charge. La présence de deux essieux avec freins (frein à inertie ou freins hydrauliques) est déterminante pour la stabilité et la distance d'arrêt, particulièrement important sur des configurations dont le PTAC dépasse 750 kg. Le freinage de la remorque est une exigence réglementaire au-delà d'un certain PTAC : à vérifier sur la fiche technique.
Suspension et stabilité
La suspension influe directement sur le confort du cheval pendant le trajet. Les systèmes à bras articulés, ressorts et amortisseurs (parfois désignés sous le terme "suspension Pullman" sur certaines fiches fabricants) visent à réduire les mouvements verticaux transmis à l'animal. Une suspension bien conçue limite la fatigue musculaire et les risques de chute en cours de route. Ce point est à comparer entre modèles lors d'un achat en neuf ou en occasion.
Matériaux et entretien
Les matériaux de construction conditionnent la durabilité et les besoins d'entretien :
- Aluminium anodisé (parois et plancher) : léger, résistant à la corrosion, entretien limité.
- Polyester renforcé (carrosserie ou toit) : légèreté accrue, bonne résistance aux intempéries.
- Acier galvanisé à chaud (châssis) : protection anticorrosion, durée de vie longue avec contrôle visuel régulier.
- Bois stratifié (plancher sur certains modèles) : à inspecter périodiquement car sensible à l'humidité.
- Caoutchouc (tapis de sol) : antidérapant, amorti, à vérifier pour l'absence de décollement ou d'usure.
Accès, ventilation et sécurité intérieure
Les systèmes d'accès varient selon les configurations :
- Pont arrière : rampe classique permettant l'embarquement par l'arrière.
- Pont-porte : la porte arrière fait office de rampe, ce qui réduit l'encombrement en stationnement.
- Sortie avant (pont avant) : permet au cheval de descendre par l'avant, utile dans les espaces restreints et pour les chevaux peu Ă l'aise Ă reculer.
Quel permis et quel véhicule pour tracter un van 1 place ?
Le permis requis pour un van chevaux dépend de son PTAC (case F2 de sa carte grise) et de la somme des PTAC du véhicule tracteur et du van. Ces valeurs sont celles des cartes grises, et non les poids estimés en situation réelle. Règles générales en vigueur (à vérifier auprès des autorités compétentes et du constructeur) :
- Permis B suffit si le PTAC du van est ≤ 750 kg, ou si la somme des PTAC tracteur + van est ≤ 3 500 kg.
- Mention B96 requise (formation de 7 heures, sans examen) si la somme des PTAC est > 3 500 kg et ≤ 4 250 kg.
- Permis BE requis si la somme des PTAC dépasse 4 250 kg.
- Le PTAC du van (case F2 de la carte grise du van).
- Le PTAC du véhicule tracteur (case F2 de la carte grise du tracteur).
- Le PTRA du véhicule tracteur (case F3) : la somme PTAC tracteur + PTAC van ne doit pas dépasser cette valeur.
- La charge tractable homologuée indiquée par le constructeur du véhicule tracteur.
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