GE 110 FSX - Groupe électrogène industriel supersilencieux - Mosa - Triphasé 110 kVA (88 kW) stand-by
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Description
GE 110 FSX - Groupe électrogène supersilencieux
Moteur :
- Moteur diesel FPT (également disponible en version conforme au stage 3A)
Alternateur :
- Alternateur synchrone triphasé
- Génération triphasé : 100 kVA (80 kW)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES :
PANNEAU DE CONTRÔLE ET VERSIONS SUR DEMANDE :
Régulation de tension :
- Le régulateur automatique de tension AVR permet de réguler avec une grande précision le voltage et garantit la compatibilité avec tous les appareils électroniques sensibles.
- Les caractéristiques de régulation sont supérieures à celles des alternateurs autoregulés.
Moteur :
- Moteur diesel FPT (également disponible en version conforme au stage 3A)
Alternateur :
- Alternateur synchrone triphasé
- Génération triphasé : 100 kVA (80 kW)
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
- Génération triphasé stand-by : 110 kVA (88 kW)
- Génération triphasé PRP : 100 kVA (80 kW)
- Fréquence : 50 Hz
- Réglage de tension automatique : "AVR"
- Coffret manuel numérique
- Disjoncteur : à quatre pôles
- Bouton d'arrêt d'urgence
- Pompe d'extraction d'huile
- Base étanche : permet de contenir toute fuite de liquide pour éviter la pollution environnementale
- Capotage : bords arrondis pour faciliter l'écoulement de l'eau de pluie
- Portes larges : pour un entretien facile et optimal
SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES :
- Capacité réservoir : 230 l (option : 350 l)
- Temps d'autonomie : 13 h (Ã 75% PRP)
- Puissance acoustique mesurée : LwA 92 dB(A) (67 dB(A) @7m)
- Puissance acoustique garantie : LwA 94 dB(A) (69 dB(A) @7m)
- Poids à sec : 1670 kg
- Dimensions (L x H x l) : 2630 x 1750 x 1130 mm
PANNEAU DE CONTRÔLE ET VERSIONS SUR DEMANDE :
- Veuillez télécharger et lire le PDF "Données techniques"
Régulation de tension :
- Le régulateur automatique de tension AVR permet de réguler avec une grande précision le voltage et garantit la compatibilité avec tous les appareils électroniques sensibles.
- Les caractéristiques de régulation sont supérieures à celles des alternateurs autoregulés.
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