Mini-pelles DX55 / 5.5t - moteur YanMaR 4TnV98-Z - 41,5 kW / 55,6 CV

• 41,5 kW / 55,6 CV Ă  2000 tr/min
• 5400 kg
• 3785 mm

La nouvelle pelle hydraulique DX55 offre une valeur ajoutée à l’opérateur. La nouvelle DX55 a été conçue en vue d’offrir une valeur optimale à l’utilisateur final. Concrètement, cela se traduit par :

• Une production augmentĂ©e et une consommation rĂ©duite obtenues grâce Ă  l’optimisation du système hydraulique et de sa liaison Ă©lectronique avec le moteur de nouvelle gĂ©nĂ©ration.
• Une ergonomie amĂ©liorĂ©e, un confort accru et une excellente visibilitĂ© panoramique rendent les conditions de travail agrĂ©ables et sĂ»res.
• Une fiabilitĂ© accrue par l’emploi de matĂ©riaux plus performants. Le dĂ©veloppement de nouvelles mĂ©thodes de calcul des structures augmente la durĂ©e de vie des organes et rĂ©duit donc le coĂ»t d’utilisation.
• Une maintenance rĂ©duite augmente la disponibilitĂ© de la pelle et rĂ©duit les coĂ»ts d’exploitation.

Modèle

YanMaR 4TnV98-Z

• Nombre de cylindres / CylindrĂ©e : 4 / 3319 cc
• Puissance nominale au volant : 41,5 kW (55,6 CV) Ă  2000 tr/min (saE J1349, net)
• Couple maxi : 25,3 kgf/m (248,1 nm) Ă  1300 tr/min
• AlĂ©sage & course : 98 mm x 110 mm
• Alternateur : 12 V / 60 ah

Environnement

• Niveaux sonores (valeur dynamique) LwA Externe niveau sonore garanti 98 dB (a) (2000/14/EC)
• LpA Cabine 78 dB (a) (Iso 6396)

Système hydraulique

• 2 pompes tandem Ă  pistons axiaux Ă  cylindrĂ©e variable.
• 2 pompes Ă  engrenages et soupape de commande (11 tiroirs) Ă  sections sĂ©parĂ©es.
• Cette construction originale permet le pilotage indĂ©pendant ou combinĂ© de toutes les fonctions; commande par levier unique de type joystick.
• Pompes principales : 2 pompes Ă  pistons axiaux Ă  dĂ©bit variable DĂ©bit maxi : 2 x 55 l/min
• 1 pompe Ă  engrenages DĂ©bit maxi : 36,6 l/min
• Pompe pilote : Pompe Ă  engrenages – dĂ©bit maxi : 13 l/min
• Pression maximale du système Flèche/balancier/godet : 245 kgf/cm2 (240 bar) Translation : 210 kgf/cm2 (205 bar) Rotation : 210 kgf/cm2 (205 bar)

MĂ©canisme de rotation

• Moteur Ă  piston axial Ă  couple Ă©levĂ©, avec rĂ©ducteur planĂ©taire immergĂ© dans un bain d’huile. La couronne de rotation est de type palier Ă  billes (une rangĂ©e) avec engrenage interne trempĂ© par induction. Engrenage interne et pignon immergĂ©s dans un bain d’huile. Un verrouillage de rotation Ă  deux positions maintient la tourelle pour le transport.
• Rotation de tourelle 9,8 tr/min
• Rayon de rotation avant / arrière 2375 mm / 1650 mm
• Angle de rotation gauche / droite 80° / 50°

Entrainement

• Chaque chenille est entraĂ®nĂ©e par un moteur indĂ©pendant Ă  piston axial, Ă  couple Ă©levĂ©, via des rĂ©ducteurs Ă  engrenage planĂ©taire. Les deux leviers de commande permettent d’effectuer une translation ou une contre-rotation sans Ă -coups.
• Vitesse de translation (rapide/lente) 4/2,4 km/hr
• Force de traction maximale 4700/2500 kgf
• Pente maximale 35° / 70 %

Poids

• Flèche 3000 mm
• Bras 1600 mm
• Godet SAE 0,175 m3
• Patin 400 mm
• Poids opĂ©rationnel : 5600 kg
• Pression au sol : 0,32 kgf/cm2

Châssis

Châssis de type tracteur. Châssis à chenilles résistant, structure entièrement soudée à absorption des contraintes. Robustesse garantie grâce à l’utilisation de matériaux de première qualité. Les châssis latéraux sont soudés solidement au châssis des chenilles. Galets tendeurs, pignons avec joints flottants et galets de chenilles lubrifiés à vie. ajusteurs de chenilles hydrauliques pourvus de ressorts de retour amortissants.

• Galets infĂ©rieurs (par cĂ´tĂ©) : 5
• Patins de chenilles : Caoutchouc
• Largeur des chenilles : 400 mm

Capacités de remplissage

• RĂ©servoir de carburant : 115 l
• Système de refroidissement (capacitĂ© du radiateur) : 10 l
• Huile moteur : 11,6 l
• RĂ©ducteur de translation (par cĂ´tĂ©) : 1,2 l
• RĂ©servoir hydraulique : 73 l