Batterie pour chariot élévateur

Le tarif d’une batterie de chariot élévateur se situe entre 700 € et 7 500 €, selon son voltage final, sa capacité (Ah) et sa technologie. Une batterie plomb ouvert de 24V ou 48V coûte entre 700 € et 2 500 €, tandis que celles de 80V atteignent environ 4 500 €. Les versions lithium-ion sont proposées entre 2 800 € et 7 500 €.

Une batterie plomb-acide ou plomb ouvert fonctionne avec un électrolyte liquide composé d’acide sulfurique et de plaques de plomb. Elle est disponible en plusieurs tensions selon la configuration choisie : 12V, 24V, 36V, 48V ou 80V. Sa capacité varie généralement entre 250 Ah et 1 000 Ah. Elle présente une durée de vie de 1 000 à 1 500 cycles lorsqu’elle est entretenue correctement.

Une batterie plomb-gel fonctionne avec un électrolyte gélifié emprisonné dans la cellule. Elle ne nécessite pas de remplissage ni de contrôle du niveau d’eau. Ce type de batterie est étanche et ne dégage pas de gaz pendant la charge. La batterie plomb-gel supporte un usage modéré, mais elle est plus sensible aux surcharges que les modèles ouverts.

La batterie lithium-ion pour chariot élévateur est basée sur plusieurs technologies possibles comme le phosphate de fer (LiFePO4) ou le NMC. Elle intègre un système de gestion électronique (BMS) qui contrôle les paramètres de fonctionnement comme la tension, la température ou le niveau de charge. Cette batterie se recharge rapidement en 1 à 2 heures.

Une batterie AGM utilise un électrolyte absorbé dans des séparateurs en fibre de verre. Elle est scellée et ne demande aucun entretien. Elle présente une bonne résistance aux vibrations et aux chocs mécaniques. Sa durée de vie se situe entre 600 et 1 000 cycles. Le temps de charge est similaire à celui des modèles plomb-acide, soit environ 6 à 8 heures. Cette batterie est adaptée aux chariots évoluant sur des sols irréguliers, dans des véhicules soumis à des déplacements fréquents ou dans des zones peu accessibles pour la maintenance.

Ce type de batterie est utilisé pour le chariot élévateur à gaz ou diesel. Le système est similaire à celui de la voiture. Elle ne sert qu’à allumer le moteur thermique. Une fois vide, la batterie est à jeter. Son entretien se fait régulièrement en surveillant le niveau d’électrolyte et en ajoutant de l’eau déminéralisée. Ce type de batterie est utilisée sur des engins de chantier ou de manutention dotés d’un moteur thermique comme une transpalette thermique.

La batterie de traction est similaire à une batterie de téléphone. Elle est capable de fournir l’énergie nécessaire pendant plusieurs heures avant d’être rechargée. Elle peut être déclinée en plusieurs technologies comme le plomb ouvert, l’AGM ou le lithium-ion. Cette batterie est non seulement une source d’alimentation, mais aussi un contrepoids pour le chariot. On la retrouve sur les chariots élévateurs électriques, transpalettes électriques et gerbeurs électriques. 

Le choix de la batterie dépend également du type de chariot, de la capacité de levage, de l’autonomie attendue et du niveau d’intensité des cycles de travail. Chaque niveau de tension correspond à un usage spécifique :