Masse de lestage VGP

Le prix d’une masse de lestage VGP se situe entre 180 € et 3 200 € selon le matériau, la capacité et la fonction attendue. Les blocs béton utilisés pour le lestage simple présentent des prix autour de 185 €, 200 €, 225 € ou 235 € pour des formats de 150 à 500 kg.

Les masses de grande capacité en bloc béton affichent un prix compris entre 450 à 650 €

• Masse béton 1 tonne (1000 kg) : 380 € à 450 €,
• Masse béton 1,5 tonne (1500 kg) : 500 € à 600 €,
• Masse béton 2 tonnes à 2,5 tonnes (2000 - 2500 kg) : 600 € à 650 €.

Ces blocs servent de bloc de lestage, contrepoids ou charge étalon, avec une conception en béton moulé et un format compatible avec la manutention par fourches, élingue ou anneau de levage. Les masses destinées aux contrôles VGP en fonte ou en acier présentent un tarif plus élevé. Une masse métallique élingable ou intégrée à un jeu de masses avec masselotte, système empilable, ajustement de charge ou compatibilité clé de manutention peut atteindre 3 200 € pour une unité d’une tonne. Ce type d’équipement permet de constituer un poids de contrôle précis pour un essai de charge, une épreuve statique ou une épreuve dynamique dans le cadre d’une vérification générale périodique.

Le poids d’une masse de lestage varie selon l’engin, son gabarit et sa capacité de levage. Les valeurs courantes se situent autour de :

• 250 kg pour un chariot élévateur compact,
• 500 à 1 000 kg pour un télescopique ou une chargeuse compacte,
• 1 500 à 3 000 kg pour un chariot élévateur industriel ou une chargeuse articulée,
• 300 à 1 000 kg sur un tracteur agricole en position avant ou arrière.

Ces masses correspondent aux spécifications définies par le constructeur de masse VGP et à la plaque de charge.

Les masses de lestage sont réalisées avec des matériaux à forte densité :

• fonte pour les contrepoids intégrés ou boulonnés,
• acier pour les lests modulaires ou démontables,
• masse béton moulé lorsque un volume plus important est toléré sur l’engin (tracteurs, chargeuses, matériels de chantier).

La conception d’une masse de lestage VGP dépend du type d’engin et de l’interface prévue par le constructeur. Le lest peut prendre la forme d’un bloc intégré directement dans le châssis, comme sur un chariot élévateur, ou d’une masse frontale ou arrière montée sur l’attelage d’un tracteur. Certains matériels utilisent des éléments modulaires empilés, notamment sur les chargeuses, tandis que d’autres adoptent un contrepoids arrière boulonné, courant sur les télescopiques et les nacelles. La géométrie, la fixation et la répartition du poids sont définies pour maintenir l’équilibre et respecter les capacités de levage.

La traçabilité d’une masse de lestage repose sur un marquage indiquant le poids exact, la référence constructeur et la zone d’installation prévue, comme une position arrière, avant ou latérale. Lors de la VGP, le contrôleur vérifie l’intégrité de la masse, l’absence de fissures ou d’éclats sur la fonte ou le béton, ainsi que l’état des points de fixation. La conformité inclut aussi la vérification du poids réel par rapport aux valeurs inscrites dans la documentation technique, afin de garantir la stabilité de l’engin pendant son utilisation. La VGP contrôle :

• l’absence de fissures ou éclats sur la fonte ou le béton,
• l’état des boulons et interfaces,
• la conformité du poids par rapport à la documentation technique.

La vérification générale périodique impose des contrôles réguliers des appareils de levage : tous les 12 mois pour les ponts roulants, grues, palans, treuils, et tous les 6 mois pour les chariots élévateurs et nacelles. La masse de lestage VGP simule une charge de test correspondant à la CMU (charge maximale d’utilisation) de l’équipement. Elle permet d’évaluer :

• la stabilité de l’équipement,
• le comportement sous contrainte lors d’un essai VGP,
• les réactions mécaniques lors d’une épreuve statique,
• les mouvements reproduits lors d’une épreuve dynamique,
• la conformité lors de la mise en service d’un appareil ou après intervention technique.
  

Sans le lest prévu, la machine ne dispose pas du centre de gravité requis, ce qui peut entraîner un déséquilibre lors du levage. La VGP rend obligatoire le contrôle du lest, car il influence directement la capacité nominale de l’engin.

Les masses de lestage VGP interviennent dans toutes les situations où un engin doit conserver un centre de gravité stable pendant une opération de levage, de traction ou de manutention. Elles sont utilisées pour compenser la charge manipulée, empêcher le basculement et maintenir les performances nominales de l’équipement.

• Sur un chariot élévateur, la masse arrière stabilise l’engin lors du levage de palettes ou de charges volumineuses. L’ajout d’un poids adapté évite le déplacement du centre de gravité vers l’avant.
• Sur un manuscopique ou un télescopique, le lest compense les déports importants liés à l’allongement de la flèche, surtout lorsque la charge est manipulée à hauteur élevée ou avec un bras déployé.
• Sur une chargeuse compacte ou une chargeuse articulée, la masse arrière permet de conserver l’adhérence et la stabilité lors du déplacement de matériaux dans le godet, notamment lors des déplacements rapides ou des rotations.
• Sur un tracteur agricole, les masses avant ou arrière assurent la tenue de route, limitent le délestage d’un essieu et améliorent le comportement avec outils attelés, matériels portés ou charges tractées.
• Sur une nacelle élévatrice, le contrepoids assure la stabilité structurelle lors de l’élévation du panier et compense les mouvements du bras articulé ou télescopique.
• Sur les engins de chantier manipulant des outils lourds ou des bras articulés, le lest stabilise l’ensemble du châssis pour éviter un basculement lors des manœuvres de précision.

Les usages s’étendent aussi hors levage :

• maintien ou haubanage de chapiteau ou structure d’accueil,
• stabilisation d’une structure temporaire,
• création de bloc anti-intrusion,
• sécurisation d’une zone ou d’un chantier,
• maintien de zones de passage lors d’événements extérieurs,
• ballast pour passages aux mines ou contrôles techniques de camions.

Les formats disponibles (du bloc béton simple à la gueuse métallique étalonnée) répondent ainsi aux exigences de contrôle de levage, de stabilisation, d’essais de charge ou de configurations techniques nécessitant un lest permanent ou provisoire.