SĂ©cheur infrarouge pour carrosserie automobile

Le prix d’un sécheur infrarouge pour carrosserie dépend principalement de sa puissance, du nombre de lampes ou de cassettes, de la surface à traiter et du niveau d’automatisation. Les modèles mobiles commencent généralement à quelques centaines d’euros. Les appareils à plusieurs lampes ou cassettes, équipés de réglages de puissance, de température ou de cycles programmables, peuvent atteindre plusieurs milliers d’euros.

Les installations sur rails, les portiques et les solutions automatisées ou robotisées sont généralement proposées sur devis. Leur prix dépend notamment de la puissance installée, du nombre d’émetteurs infrarouges et du niveau d’intégration à l’atelier ou à la ligne de production.

Les principaux éléments influençant le prix sont :

• le nombre de lampes, panneaux ou cassettes infrarouges ;
• la puissance totale de l’installation ;
• la surface de carrosserie pouvant ĂŞtre traitĂ©e simultanĂ©ment ;
• le rĂ©glage de la tempĂ©rature, du temps et de la puissance ;
• la prĂ©sence de capteurs, de programmes automatiques ou de systèmes de positionnement ;
• le type d’installation : mobile, sur rails, portique ou système intĂ©grĂ© ;
• les contraintes d’alimentation Ă©lectrique et d’intĂ©gration dans l’atelier.

Les sécheurs mobiles sont particulièrement adaptés aux ateliers de carrosserie réalisant des retouches localisées ou des réparations sur différents postes de travail. Montés sur pied ou sur roulettes, ils peuvent généralement être déplacés et positionnés face à une aile, une porte, un capot ou une autre zone à traiter.

Selon les modèles, ils disposent d’une ou plusieurs lampes ou cassettes infrarouges. Plus la surface de traitement et la cadence souhaitées sont importantes, plus le nombre d’émetteurs et la puissance nécessaire augmentent. Les modèles mobiles sont particulièrement intéressants pour :

• les retouches localisĂ©es ;
• le sĂ©chage des mastics et apprĂŞts ;
• le durcissement de peintures et vernis ;
• les ateliers ayant besoin d’un Ă©quipement polyvalent et facilement dĂ©plaçable.

Les systèmes à cassettes ou panneaux permettent d’adapter plus précisément la zone de rayonnement aux formes de la carrosserie. Les différents éléments chauffants peuvent être orientés indépendamment afin de traiter des surfaces courbes, des panneaux de grandes dimensions ou des zones difficiles d’accès. Sur certains équipements, les cassettes peuvent être commandées séparément afin de n’utiliser que la puissance nécessaire à la surface concernée. Ce type de sécheur constitue une solution intermédiaire entre le petit appareil mobile et les installations intégrées de forte puissance.

Les solutions sur rails sont conçues pour les ateliers à forte activité, les zones de préparation et les installations de production automobile. Les panneaux ou cassettes infrarouges sont installés sur des rails permettant de les déplacer et de les positionner autour du véhicule. Cette configuration libère la surface au sol et facilite le traitement de différentes parties de la carrosserie. Ces installations peuvent intégrer :

• plusieurs cassettes ou panneaux infrarouges ;
• un rĂ©glage indĂ©pendant des diffĂ©rentes zones ;
• une rĂ©gulation de tempĂ©rature ;
• des cycles de sĂ©chage programmĂ©s ;
• des systèmes de dĂ©placement motorisĂ©s ;
• une intĂ©gration Ă  une cabine, une zone de prĂ©paration ou une ligne industrielle.

Les systèmes les plus avancés peuvent automatiser une partie du positionnement et du cycle de chauffage. Ils sont principalement destinés aux ateliers à cadence élevée ou aux industriels recherchant un process reproductible.

La puissance doit être adaptée à la taille de la zone à traiter et à la vitesse de séchage recherchée. Pour les sécheurs mobiles, les puissances se situent généralement entre 1 000 et 3 300 W :

• environ 1 000 W pour une lampe ;
• environ 2 000 Ă  2 100 W pour deux lampes ou cassettes ;
• environ 3 000 Ă  3 300 W pour trois lampes ou cassettes.

Pour les installations sur rails ou les systèmes industriels, la puissance peut dépasser 6 kW et atteindre 12 kW ou davantage.

La zone couverte par le rayonnement doit correspondre aux éléments de carrosserie habituellement traités. Pour des petites réparations, un appareil compact peut être suffisant. Pour une porte, un capot ou de grands panneaux, il est préférable de choisir plusieurs lampes, plusieurs cassettes ou une installation plus large.

Le contrôle de la température et de la puissance permet d’adapter le séchage aux différents produits utilisés : mastics, apprêts, peintures ou vernis. Une régulation précise est particulièrement utile dans les ateliers travaillant avec plusieurs systèmes de peinture ou des supports sensibles aux variations de température.

Les appareils les plus simples disposent d’une minuterie permettant de définir la durée du traitement. Selon les modèles, les plages de réglage peuvent être de 0 à 30 minutes, 0 à 60 minutes ou davantage. Les équipements plus évolués peuvent proposer plusieurs phases, par exemple un préchauffage ou un pré-séchage suivi d’un cycle de durcissement à puissance plus élevée. Certains appareils offrent également un réglage de puissance pouvant aller d’environ 10 à 100 %, permettant d’adapter l’intensité du rayonnement au produit et à la surface traitée.

Pour un équipement mobile, il faut vérifier :

• la stabilitĂ© du châssis ;
• la qualitĂ© des roulettes ;
• la prĂ©sence de freins ;
• le rĂ©glage en hauteur ;
• l’orientation des lampes ou cassettes ;
• la facilitĂ© de positionnement face Ă  la carrosserie.

Sur une installation sur rails, il faut surtout étudier la couverture de la zone de travail, la facilité de déplacement des panneaux et leur accessibilité autour du véhicule.

L’alimentation nécessaire dépend directement de la puissance du sécheur. Les modèles mobiles de faible ou moyenne puissance fonctionnent généralement en 220/230 V monophasé. C’est notamment le cas de nombreux équipements de 1 000 à 3 000 W destinés aux ateliers de carrosserie. Certains modèles plus puissants ou certaines configurations professionnelles existent en 230/400 V, voire nécessitent une alimentation triphasée 400 V.

Pour les petites retouches ou le spot repair, un sécheur mobile compact est généralement suffisant. Pour les éléments de carrosserie de taille intermédiaire, comme les portes ou les ailes, un modèle comportant plusieurs lampes ou cassettes offre une couverture plus adaptée. Pour les grands panneaux, les ateliers à forte cadence ou les chaînes de production, une solution sur rails, un portique ou une installation intégrée peut être préférable.

Le nombre de véhicules traités constitue également un critère important. Un atelier réalisant occasionnellement des retouches n’a pas les mêmes besoins qu’un centre de carrosserie à forte activité ou qu’un site industriel. Plus la cadence est élevée, plus l’intérêt d’un système multi-cassettes, sur rails ou automatisé devient important.

Une minuterie simple peut suffire pour des opérations répétitives réalisées dans des conditions similaires. Lorsque plusieurs produits, supports ou épaisseurs sont traités, un réglage indépendant de la température, de la puissance et de la durée permet d’adapter plus précisément le cycle. Des capteurs ou une régulation automatique peuvent également être intéressants pour les applications nécessitant une forte reproductibilité.

Le choix dépend aussi de l’espace disponible et de l’organisation des postes de travail. Un modèle sur roulettes offre une grande flexibilité dans un atelier comportant plusieurs postes. Une installation sur rails permet au contraire de libérer le sol et de couvrir une zone de travail plus importante. Pour une intégration à une cabine ou à une ligne automobile, une étude spécifique peut être nécessaire afin de déterminer le nombre de panneaux, leur puissance et leur implantation.

Le séchage infrarouge n’est pas la seule technologie utilisée en carrosserie. Les systèmes de soufflage d’air peuvent notamment être employés pour favoriser l’évaporation de l’eau ou des solvants sur certains produits. Le sécheur infrarouge agit principalement par apport thermique et rayonnement, tandis que les systèmes de soufflage utilisent la circulation d’air.

Le choix dépend du type de peinture ou de produit appliqué, du support, de la phase du process et de la cadence recherchée. Dans certains ateliers, les deux technologies peuvent être complémentaires plutôt qu’interchangeables.