GMW-810 T6 - Groupe électrogène industriel triphasé 60 Hz - Genelec - 1011 kVA - Diesel - MTU - Alternateur STAMFORD
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Mme. Muriel Poncet
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Vendu
et fabriqué par GENELEC
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Description
GMW-810 T6
Caractéristiques principales :
- Groupe électrogène 920 kVA sur châssis
- Powered by : MTU
- Alternateur : STAMFORD
- Triphasé | 60 Hz | Diesel
Moteur :
Alternateur :
Version :
Caractéristiques principales :
- Groupe électrogène 920 kVA sur châssis
- Powered by : MTU
- Alternateur : STAMFORD
- Triphasé | 60 Hz | Diesel
Moteur :
- Spécifications du moteur : 1.800 r.p.m.
- Puissance nominale : 778kW PRP ; 858kW standby
- Fabricant : MTU
- Modèle : 12V2000G85
- Type de moteur : Diesel 4 temps
- Type d'injection : Directe
- Type d’aspiration : turbocompressé avec aftercooler
- Cylindres, nombre et disposition : 12V
- Diamètre x course : 130 x 150 mm
- Cylindrée totale : 23,88 L
- Système de réfrigération : Liquide de refroidissement
- Spécifications de l'huile moteur : S10 W40
- Ratio de compression : 16
- Consommation carburant ESP : 216,53 l/h
- Consommation carburant à 100% PRP : 196,85 l/h
- Consommation carburant à 75% PRP : 148,34 l/h
- Consommation carburant à 50% PRP : 100,31 l/h
- Consommation carburant à 25% PRP : 55,8 l/h
- Consommation d'huile à pleine charge : 1% de consommation de carburant
- Capacité d’huile (incl. tubes et filtres) : 77 L
- Quantité totale de liquide de refroidissement : 160 L
- Régulateur Type : Électronique
- Filtre à air Type : Sec
Alternateur :
- Pôles : 4
- Type de connexion (standard) : Étoile - Série
- Type de couplage : S-0 18''
- Degré de protection Isolement : Classe H
- Degré de protection mécanique (selon IEC-34-5) : IP23
- Système d'excitation : Autoexcité sans balais
- Régulateur de tension : A.V.R. (Électronique)
- Type de support : Monopalier
- Système de couplage : Disque flexible
Version :
- Système électrique :
- Commande électrique et de puissance, avec dispositifs de mesures et contrôleurs (selon configuration)
- Tableau de connexion câblé avec protection de sécurité (protection disjoncteur ouverte et alarme)
- Batterie sans maintenance et anti-explosion
- Coupe batterie
- Protection disjoncteur tripolaire
- Chargeur de batterie inclus
- Version sur châssis :
- Châssis en acier
- Kit d'extraction d'huile du carter
- Bouton d'arrêt d'urgence
- Antivibratoires
- Réservoir carburant intégré dans le châssis
- Jauge niveau combustible
- Bouchon vidange de réservoir
- Système d'échappement :
- Température max. gaz échappement : 560 ºC
- Débit gaz échappement : 162 m3/min
- Contre-pression maximum admissible : 85 mbar
- Quantité d'air nécessaire :
- Air nécessaire au maximum pour la combustion : 3780 m3/h
- Débit d'air ventilateur moteur : 18 m3/s
- Débit d'air du ventilateur de l'alternateur : 1,961 m3/s
- Système de mise en marche :
- Puissance de démarrage : 9 kW
- Batterie recommandée : 260 Ah
- Tension auxiliaire : 24 Vcc
- Système de carburant :
- Type de combustible : Diesel
- Réservoir carburant : 980 L
- Longueur : 4.208 mm
- Hauteur : 2.389 mm
- Largeur : 2.007 mm
- Volume d'emballage maximum : 20,18 m3
- Poids avec radiateur et carter remplis : 6.495 kg
- Poids à sec : 5.600 kg
- Capacité du réservoir : 980 L
- Autonomie : 7 Heures
Installation :
Dimensions :
| Caractéristiques du matériel | ||
|---|---|---|
| Puissance | 778 kW | |
| Motorisation | Diesel, Gaz | |
| Type de courant | Triphasé | |
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