Trottoir roulant

Le tapis roulant horizontal ou trottoir roulant plat repose sur une surface plane composée de marches plates ou de plateaux métalliques solidaires d’une chaîne de traction. Il assure un embarquement continu dans des couloirs de circulation ou des zones de transit étendues. La vitesse de déplacement atteint jusqu’à 0,75 m/s selon la configuration.

Le trottoir roulant incliné, aussi désigné comme travelator permet un parcours incliné avec une inclinaison comprise entre 10° et 12°. Il relie des niveaux sans rupture de charge et accepte le passage de caddies, chariots et PMR. Contrairement à un escalator, la surface reste continue. Ce type d’équipement est courant dans les centres commerciaux et les zones de distribution à étages.

Le prix d’un trottoir roulant se situe entre 25 000 € et 120 000 €, selon la configuration retenue.

La longueur du parcours influence le volume de matériaux et de composants mécaniques. La largeur des palettes détermine l’usage avec bagages ou chariots. L’inclinaison, dans le cas d’un travelator, entraîne des adaptations techniques spécifiques. Le lieu d’installation impacte également le budget. Une implantation en intérieur, en zone couverte ou en extérieur nécessite des aménagements différents. Les travaux de génie civil, les raccordements électriques et la mise en service doivent être intégrés au coût global.

Le budget inclut la fourniture, l’installation et la mise en conformité. La maintenance doit être prévue pour assurer le suivi technique de l’équipement sur la durée.

Le trottoir roulant est utilisé dans les aéroports pour relier des terminaux, des zones d’embarquement ou des parkings. Il permet le déplacement de passagers avec bagages sur des distances longues, dans des couloirs à trafic continu.

Dans les gares ferroviaires, stations de métro et pôles d’échanges, le trottoir roulant facilite les correspondances entre quais, halls et accès extérieurs. Il contribue à organiser les flux de voyageurs dans des espaces à fréquentation soutenue.

Les centres commerciaux intègrent des trottoirs roulants horizontaux ou inclinés pour assurer la circulation entre niveaux proches. Cette configuration autorise le passage de chariots et s’adapte aux parcours clients sur de grandes surfaces.

Les bâtiments recevant du public, comme les équipements culturels ou administratifs, utilisent le trottoir roulant pour structurer les déplacements internes. Il s’inscrit dans des parcours continus accessibles à tous les usagers.

• La gamme Schindler 9500 horizontal est conçue pour le déplacement horizontal sur longue distance dans des zones de transit à trafic élevé.
• La gamme Schindler 9500AE incliné assure la liaison entre zones sur des parcours inclinés compatibles avec le passage de caddies, chariots et PMR.

• La gamme TransitMaster 165 correspond à un tapis roulant horizontal conçu pour les aéroports, gares et autres zones de transit à fréquentation importante.
• La gamme TravelMaster 115 correspond à un trottoir roulant incliné destiné aux centres commerciaux et aux bâtiments recevant du public à étages.

Les équipements sont dimensionnés selon la capacité de transport, le débit horaire et la gestion des flux. Les solutions prennent en compte la consommation énergétique, la maintenance technique et les contraintes liées à l’installation intérieure ou semi-extérieure.

Il conçoit des trottoirs roulants horizontaux et des trottoirs roulants inclinés destinés aux aéroports, gares, stations de métro et espaces commerciaux à trafic élevé.

• La gamme orinoco correspond à un trottoir roulant longue distance conçu pour les zones de transit nécessitant une capacité de transport élevée et une largeur de palettes allant jusqu’à 1 600 mm.
• La gamme iwalk correspond à un tapis roulant horizontal modulaire destiné aux projets nécessitant une installation intérieure ou extérieure avec une intégration directe sur surface plane.

Le choix d’un trottoir roulant repose sur l’analyse des contraintes du site et des conditions d’exploitation. L’objectif consiste à dimensionner l’équipement en fonction des usages prévus et du volume de circulation.

Plusieurs critères doivent être pris en compte :

• la distance à couvrir et la présence ou non d’un dénivelé,
• le trafic attendu, exprimé en nombre de passages par heure,
• la présence de bagages, chariots ou charges roulantes,
• l’espace disponible pour l’implantation et les zones d’embarquement,
• l’environnement d’installation, en intérieur, en zone couverte ou en extérieur,
• les contraintes de maintenance et d’accès technique.

L’ensemble de ces éléments permet de sélectionner un équipement de mobilité cohérent avec les objectifs d’aménagement des bâtiments et les contraintes d’exploitation à long terme.

Un trottoir roulant se compose d’un système d’entraînement, d’une chaîne de traction, de marches plates ou de plateaux métalliques, d’une main courante, d’une balustrade et d’un garde-corps. Il peut transporter des personnes sur des distances pouvant atteindre 100 à 200 mètres. Les versions horizontales couvrent des parcours longs sans dénivelé, tandis que les travelators inclinés permettent de franchir une course verticale allant jusqu’à 7 à 9 mètres, avec une inclinaison comprise entre 10° et 12°.

La vitesse de déplacement est encadrée et se situe entre 0,5 m/s et 0,75 m/s. La largeur des palettes se situe entre 800 mm et 1 600 mm. Cette dimension conditionne le passage simultané de piétons, de bagages ou de caddies. La capacité de transport peut atteindre 7 000 à 8 200 personnes par heure, en fonction de la largeur et de la vitesse retenues.

Les trottoirs roulants sont installés en intérieur, en zone couverte ou en extérieur, sous réserve de composants adaptés aux conditions climatiques. Les dispositifs de sécurité incluent des peignes d’entrée et de sortie, des boutons d’arrêt d’urgence, des balustrades d’une hauteur pouvant atteindre 1 100 mm, ainsi qu’une signalisation intégrée au sol ou aux garde-corps.