VĂ©lo Ă©lectrique

Le vĂ©lo Ă©lectrique urbain est conçu pour les dĂ©placements quotidiens en ville et sur les pistes cyclables. Il convient aux trajets domicile-travail, aux rendez-vous professionnels, aux dĂ©placements entre plusieurs sites et aux flottes mises Ă  disposition des salariĂ©s. La distance parcourue, l’autonomie nĂ©cessaire, le confort et les Ă©quipements constituent les principaux critères pour choisir un vĂ©lo Ă©lectrique adaptĂ© Ă  ces usages. Il possède gĂ©nĂ©ralement un cadre ouvert ou semi-ouvert facilitant l’enjambement, des roues de 26 Ă  28 pouces et une batterie comprise entre 300 et 700 Wh. Selon le modèle et les conditions d’utilisation, l’autonomie annoncĂ©e peut varier de 40 Ă  120 km. Les Ă©quipements courants comprennent :

• un système d’éclairage ;
• des garde-boue ;
• une bĂ©quille ;
• un porte-bagages ;
• un carter de chaĂ®ne ;
• des freins Ă  disque ou Ă  patins ;
• une batterie amovible ou intĂ©grĂ©e.

Le poids d’un vĂ©lo Ă©lectrique de ville se situe gĂ©nĂ©ralement entre 20 et 35 kg. Un modèle Ă©quipĂ© d’un porte-bagages permet de transporter des affaires personnelles ou du matĂ©riel lĂ©ger, dans la limite prĂ©vue par le fabricant. 

Le VTT électrique est destiné aux terrains accidentés. Il intègre un moteur central de 250 W avec un couple élevé, souvent compris entre 70 Nm et 90 Nm, permettant de franchir des pentes. La batterie varie entre 400 Wh et 750 Wh, offrant une autonomie de 50 km à 120 km selon les conditions de terrain.

Le cadre est renforcé avec une géométrie adaptée aux chocs. Les suspensions peuvent être :

• semi-rigides (fourche avant suspendue)
• tout suspendu (avant et arrière)

Les roues mesurent 27,5 ou 29 pouces. Les freins sont à disque hydrauliques. Les pneus présentent une largeur adaptée aux terrains meubles ou irréguliers.

Le vĂ©lo pliant Ă©lectrique est conçu pour ĂŞtre transportĂ© et stockĂ© dans des espaces rĂ©duits. Il est Ă©quipĂ© d’un moteur de 250 W, placĂ© dans la roue avant ou arrière. La batterie, intĂ©grĂ©e dans le cadre ou amovible, affiche une capacitĂ© comprise entre 250 Wh et 500 Wh, pour une autonomie de 30 km Ă  80 km.

Le cadre intègre un système de pliage central. Les roues mesurent entre 16 et 20 pouces. Le poids du vélo varie entre 15 kg et 25 kg. Ce type de vélo permet une combinaison avec d’autres modes de transport, notamment en train ou en véhicule utilitaire.

Le vélo de route électrique se destine aux trajets longue distance sur route. Il dispose d’un moteur de 250 W avec un couple plus faible que les autres catégories, souvent compris entre 30 Nm et 50 Nm. La batterie présente une capacité entre 250 Wh et 500 Wh, pour une autonomie de 60 km à 120 km selon le niveau d’assistance.

Le cadre est léger, souvent en aluminium ou en carbone. Les roues sont fines, de 28 pouces, adaptées à la vitesse et au rendement. Le poids total du vélo se situe entre 12 kg et 18 kg. La transmission propose plusieurs vitesses pour s’adapter au relief. Ce type de vélo privilégie la performance de roulage sur route.

Le prix d’un vĂ©lo Ă©lectrique se situe entre 800 € et 6 000 € selon le type de modèle, les caractĂ©ristiques techniques et les Ă©quipements intĂ©grĂ©s.

• Un vĂ©lo Ă©lectrique urbain coĂ»te entre 800 € et 2 500 € selon la capacitĂ© de la batterie et les Ă©quipements installĂ©s.
• Un VTT Ă©lectrique coĂ»te entre 1 500 € et 5 000 € en fonction du système de suspension et du couple moteur.
• Un vĂ©lo cargo Ă©lectrique coĂ»te entre 2 000 € et 6 000 € selon la capacitĂ© de charge et la configuration du châssis.
• Un vĂ©lo pliant Ă©lectrique coĂ»te entre 900 € et 3 000 € selon le mĂ©canisme de pliage et l’autonomie de la batterie.

Le prix varie selon plusieurs paramètres techniques tels que la position et la technologie du moteur, les matériaux du cadre, les équipements intégrés comme les freins et la transmission. L’utilisation d’un vélo électrique implique aussi des coûts d’exploitation. Le remplacement de la batterie représente un coût compris entre 400 € et 900 € selon la capacité. L’entretien des composants mécaniques inclut le remplacement des freins, des pneus et de la transmission. La recharge de la batterie électrique génère un coût faible lié à la consommation d’électricité.

• Pour les dĂ©placements domicile-travail ou l’utilisation en flotte de service urbaine, le vĂ©lo Ă©lectrique ville / commuting constitue une solution adaptĂ©e. Il propose une autonomie de 60 Ă  100 km, un couple de 30 Ă  50 Nm, ainsi que des Ă©quipements intĂ©grĂ©s tels que des garde-boue, un Ă©clairage et un porte-bagages.
• Dans le cadre d’activitĂ©s multi-sites, en hĂ´tellerie ou en transport intermodal, le vĂ©lo Ă©lectrique pliant permet de rĂ©duire l’encombrement. Son poids de 15 Ă  22 kg, ses roues de 20 pouces et sa batterie amovible facilitent la manipulation.
• Pour les usages liĂ©s au tourisme, Ă  la conciergerie ou aux longues distances, le vĂ©lo Ă©lectrique trekking rĂ©pond aux contraintes d’autonomie et de confort. Il intègre une batterie de 500 Ă  750 Wh et permet de parcourir 100 Ă  150 km selon les conditions.
• Dans un environnement industriel, sur des chemins irrĂ©guliers ou pour des missions de surveillance, le vĂ©lo Ă©lectrique VTT / fatbike est Ă  privilĂ©gier. Il prĂ©sente un couple ≥ 70 Nm, des pneus larges, des suspensions ainsi que des freins hydrauliques.
• Pour les activitĂ©s de livraison, de maintenance ou de logistique interne, le vĂ©lo Ă©lectrique cargo / longtail permet de transporter des charges importantes. Sa charge utile de 150 Ă  200 kg, sa motorisation Ă  couple Ă©levĂ© et son porte-bagages ou plateforme intĂ©grĂ©e rĂ©pondent aux contraintes de transport professionnel.

Plusieurs aides Ă  l’investissement pour une flotte de vĂ©los Ă©lectriques permettent de financer l’acquisition des Ă©quipements et le dĂ©ploiement des infrastructures associĂ©es.

• Le programme AlvĂ©ole Plus propose un cofinancement des stationnements vĂ©lo sĂ©curisĂ©s, incluant abris, consignes et racks. Le niveau de prise en charge dĂ©pend du type d’équipement et du profil du bĂ©nĂ©ficiaire. Les modalitĂ©s Ă©voluent, ce qui implique une vĂ©rification auprès de l’opĂ©rateur avant toute mise en Ĺ“uvre.
• Le forfait mobilitĂ©s durables permet Ă  l’employeur de financer les trajets domicile-travail rĂ©alisĂ©s Ă  vĂ©lo, dans la limite de 700 € par an et par salariĂ©. Ce dispositif bĂ©nĂ©ficie d’une exonĂ©ration de charges sociales et fiscales.
• Une rĂ©duction d’impĂ´t s’applique aux entreprises mettant Ă  disposition des vĂ©los pour leurs salariĂ©s. Elle correspond Ă  une dĂ©duction de 25 % des dĂ©penses engagĂ©es, sous conditions liĂ©es Ă  l’achat ou Ă  la location.
• Des aides locales et un bonus Ă©cologique peuvent complĂ©ter ces dispositifs. Ils concernent l’achat de vĂ©los Ă©lectriques ou les infrastructures de recharge. Les montants et critères d’éligibilitĂ© varient selon les territoires et les pĂ©riodes, ce qui nĂ©cessite une vĂ©rification Ă  la date du projet.