Engins pour infrastructure ferroviaire - UCA RB16 - Rail route, diesel hydrostatique, 130 CH, charge tractable 1600 tonnes

un accessoire du KGT/V et KGT tronic, se monte également sur tout type de pelle rail - route selon spécifications. - Attention cet accessoire impose des restrictions d?utilisation, nous consulter. - idéal pour les chantiers de remplacement de traverses : évite les points hauts - 4 ou 6 bêche

Moteurs Diesel de 55 ou 89 kW, refroidit par air - transmission hydrostatique intégrale sur chemin de roulement auxiliaire pour tout écartement, jusqu?à 16 km/h en palier - posent jusqu'à 450 m de voie par heure et renouvellent jusqu'à 350 m de voie par heure (panneaux de 36 m maximum) - cap

Données Techniques - Moteur - Diesel CATERPILLAR C2.4 - Puissance brute 45,7 ch / 34,1 kW à 2 400 tr/min - Transmission Route - Châssis chenillé avec chenilles caoutchouc - Avance hydrostatique à 2 rapports à transmission automatique. - Vitesse 1 : de 0 à 2,8 km/h - Vitesse 2 : de 0 Ã

permet la substitution des demi - ferrures et des coeurs d'appareils sans déformation - travail en unités multiples pour les pièces les plus longues en particulier pour les LGV - radiocommandé : 1 seul opérateur contrôle jusqu?à 4 PMC - capacités de levage 12,8 t - course de ripage 1375

inspections et interventions - châssis tubulaire très léger mécanosoudé - roues en aluminium, écartement 1435 mm (autres sur demande) - moteur essence 4 temps, puissance 4 ch avec embrayage centrifuge, freins à disque - autonomie ??4 h (??40 km) - vitesse 16 km/h - 2 modèles : - MINI

Système modulaire pour la pose et la dépose sans déformation des panneaux de voie Configuration du système : - PEM XL : portiques de manutention avec barres de liaison - LMC : lorry de transport automoteur ferroviaire et à chenille - LEM 460 : lorry de transport automoteur ferroviaire - P2P

Motolorrys dédiés pour le transport de personnel et de matériel - Puissance : 80 à 120 ch - Châssis : robuste de 4 à 5 m - Transmission : hydrostatique à essieux, freinage hydrostatique - Roues : en acier forgé Ø 550 mm - Vitesse maximum : 50 km/h dans les 2 sens - Cabines disponibles

Base Rail Route intégrée sur châssis RENAULT KERAX 420 cv - Bogies ferroviaires NEOTEC X - RAIL BGV 16.65 SR - Bogie arrière pivotant +/ - 100° pour mise en voie - Ancrage twist lock 20', charge utile 10 500 kg - Hauteur des support twist locks par rapport au rail 1,50 m - PTAC sur voie fe