Chariot préparateur de commande

Le prix d’un chariot préparateur de commandes se situe entre 500 € et plus de 15 000 € selon le niveau de motorisation, la hauteur de prélèvement et les équipements intégrés. Les modèles manuels, destinés à des usages ponctuels, se positionnent entre 500 € et 1 500 €. Les versions semi-électriques, qui facilitent le déplacement ou la levée, se situent entre 2 000 € et 5 000 €. Les préparateurs entièrement électriques, utilisés dans les entrepôts logistiques, démarrent autour de 5 000 € et peuvent dépasser 15 000 € en fonction de la hauteur de picking, de la capacité de charge et des options intégrées.

Le chariot préparateur de commandes se décline en plusieurs catégories selon la hauteur de prélèvement et les conditions d’exploitation.

Le chariot préparateur de commande au sol est utilisé pour des opérations de picking à faible hauteur, avec un accès jusqu’à environ 2,8 mètres. Il est adapté aux environnements avec des cadences élevées et des déplacements fréquents, comme en e-commerce ou en grande distribution. Il permet la préparation de plusieurs commandes lors d’une même tournée grâce à des fourches longues.

Le chariot préparateur de commande moyenne hauteur permet d’accéder à des niveaux intermédiaires de stockage. Il ets utilisé dans des entrepôts où les références sont nombreuses et réparties sur plusieurs niveaux. Il apporte un compromis entre accessibilité et densité de stockage.

Le chariot préparateur de commande grande hauteur permet d’atteindre les niveaux supérieurs des rayonnages. Il est utilisé dans des environnements à forte densité de stockage, souvent en allées étroites. Ce type d’équipement nécessite une organisation précise des déplacements et peut être associé à des systèmes de guidage.

Certains environnements nécessitent des adaptations techniques. Les entrepôts frigorifiques utilisent des modèles configurés pour des températures pouvant atteindre -30 °C. Les installations en mezzanine imposent des contraintes de hauteur et de circulation. Les allées étroites nécessitent des châssis adaptés à des largeurs réduites.

Le choix d’un type de chariot préparateur de commandes repose sur l’analyse des contraintes techniques et organisationnelles du site.

La hauteur de prélèvement constitue un critère central. Elle doit correspondre au niveau le plus élevé des rayonnages. La hauteur libre sous poutre doit être vérifiée pour garantir le passage du mât et de l’opérateur. La largeur d’allée détermine le type de châssis et les possibilités de circulation. Le type de charges transportées, comme les cartons, bacs, palettes ou rolls, ainsi que leur poids, permet de définir la capacité de charge nécessaire.

Le nombre d’équipes et la cadence de préparation influencent le dimensionnement du matériel. Une exploitation en plusieurs équipes impose une disponibilité continue des équipements. Les contraintes liées à l’environnement, comme le froid ou la co-activité avec des piétons, doivent être intégrées dans la sélection.

La largeur du châssis varie entre 810 mm et 1 250 mm selon les modèles. Une allée inférieure à 1,8 m nécessite une solution adaptée, comme un chariot spécifique ou un dispositif de guidage. La mise en place d’un plan de circulation permet de structurer les flux et de limiter les interactions entre opérateurs et engins.

Le choix de la batterie impacte l’autonomie, la disponibilité et l’organisation de la recharge du chariot préparateur de commandes.

La batterie plomb présente un coût d’acquisition plus bas. Elle nécessite une recharge complète longue, généralement autour de 8 heures. Elle impose la mise en place d’un espace dédié à la charge, ventilé, ainsi qu’un entretien régulier du niveau d’eau.

La batterie lithium-ion permet des recharges partielles sans dégrader sa durée de vie. Elle s’adapte à une utilisation en continu, notamment en 2 ou 3 équipes. Elle ne nécessite pas de salle de charge spécifique dans la majorité des cas et ne demande pas d’entretien hydrique. Elle peut être utilisée dans des environnements frigorifiques avec des options adaptées.

Dans le cas d’une flotte de chariots, la recharge simultanée peut entraîner un pic de consommation électrique. Une gestion de la charge permet de répartir la puissance et d’adapter l’installation aux contraintes énergétiques du site. Ce point doit être anticipé lors de la mise en place des équipements.