Une semi-remorque porte-engins est une structure mécanique conçue spécialement pour le transport routier de charges lourdes. Elle peut servir dans divers domaines d’activités. Tels que :
- Le secteur de la construction (transport des engins BTP…)
- L’industrie lourde (sidérurgie, métallurgie, l’extraction du charbon…)
- La réalisation d’ouvrages offshore (plate-forme de forage, les locomotives...)
- Le terrassement routier
- L’agriculture
- Le domaine militaire (le transport de chars de type Leclerc…)
Elle se compose généralement :
- D’un plateau
- D’un châssis
- D’un col de cygne
- D’un attelage
- D’essieux
Sur une version de base, le poids du châssis nu d’une semi-remorque porte-engins peut facilement atteindre les 8000 kilogrammes. La charge utile maximale d’une telle structure elle, varie en général entre 50 et 70 tonnes.
Son châssis est constitué d’acier à haute résistance mécanique. Ses rampes sont aussi revêtues d’un caillebotis, assurant le cramponnement des engins à pneu durant le chargement ou le déchargement. Quant au plancher, il est constitué de bois dur renforcé d’Oméga.
Dans la pratique, une semi-remorque porte-engins reste facile à mettre en œuvre. En effet, elle est munie de rampes d’accès à commande habituellement hydraulique. Un système de guidage peut aussi être installé pour faciliter le chargement et de déchargement de la structure. Dans la plupart des cas, deux opérateurs suffisent pour bien installer un engin sur le véhicule.
