Bordures de voirie

À part le fait de jouer un rôle esthétique, les bordures constituent un élément important pour les voiries et les espaces verts. Qu’elles soient verticales ou inclinées, les bordures de voirie peuvent être classées selon leur type, leur matériau ou encore leur allure.Selon le type : on peut citer les bordures de trottoir de type T qui séparent une chaussée d’un trottoir ainsi que les bordures inclinées ou arrondies qui délimitent les parkings, les allées piétonnes, les terrains de sport, les espaces verts et certaines zones résidentielles de banlieue. On retrouve également les bordures franchissables qui soulignent les îlots directionnels, les caniveaux et les accotements de route et d’autoroute. Selon le matériau : le béton est le matériau le plus utilisé en matière de bordure de voirie, car il est résistant aux intempéries. Qu’elles soient coulées sur place ou préfabriquées, les bordures de voirie en béton permettent de séparer les flux de circulation et de guider l’eau de pluie dans les avaloirs. Il existe également des bordures de voirie en pierre naturelle ou reconstituée reconnues pour être durables qui délimitent les massifs végétalisés, la chaussée, les pistes cyclables, etc. Selon l’allure : les bordures de voirie peuvent être de forme droite, courbe, inclinée, converse et concave. Les bordures de voirie peuvent se poser avec et sans joint. La pose avec joint peut donner un aspect esthétique à l’ouvrage, mais cela doit permettre la dilatation et la préservation des arêtes pour faire face aux différentes actions dues au trafic routier. La pose sans joint est toutefois préconisée, car les bordures tiennent mieux dans le temps (les joints éclatent avec le gel).  Comme la chaussée, les accotements et le trottoir font partie du domaine public, tous les travaux effectués sur les bordures de voirie doivent faire l’objet d’une demande d’autorisation auprès du gestionnaire de la voie concernée.