Grue ferroviaire
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Sur les chantiers ferroviaires, les opérations de levage s’effectuent dans un environnement contraint par le gabarit, la circulation des trains et la présence d’infrastructures électriques. La grue ferroviaire permet de réaliser des opérations de manutention, de pose de voie et de maintenance directement sur l’emprise ferroviaire. Elle intervient sur les travaux de renouvellement de rails, la pose d’aiguillages, la maintenance d’ouvrages d’art et les opérations de secours après incident. Son usage dépend des contraintes d’accès et du type de chantier.
Vendeurs
Type d'achat
Multi tasker 1600 grue ferroviaire - kirow - 160 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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MULTI TASKER 1600 - Le Multi Tasker 1600 est le modèle phare de la marque Kirow. Comparé au 1200, il dispose là aussi d'une capacité de charge bien supérieure - en particulier avec l'étayage ...
Multi tasker 1000 grue ferroviaire - kirow - 100 à 150 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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MULTI TASKER 1000 - La série 1000/1010 dispose d'une capacité de levage bien supérieure aux grues de la série 800, tout en conservant la même facilité d'utilisation. Le Multi Tasker 1000 est ...
Multi tasker 100 grue ferroviaire - kirow - 10 à 25 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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Le Multi Tasker se décline en trois catégories de contrepoids, qui ont une particularité en commun : la grue peut pivoter sur le côté sans gêner la circulation sur la voie adjacente. - Le ...
Multi tasker 1200 grue ferroviaire - kirow - 150 à 160 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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MULTI TASKER 1200 - Comparé à la série 1000/1010, le Multi Tasker 1200 dispose d'une capacité de levage encore bien supérieure. Le caractère pivotant actionnable séparément de la flèche ...
Multi tasker 250 grue ferroviaire - kirow 25 à 50 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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MULTI TASKER 250 - Le 250 est spécialement équipé pour la construction de voies ferrées et la pose de tronçons de voies de 18 m de longueur. Pour les situations difficiles, le modèle dispose ...
Multi Tasker 810 - Grue ferroviaire Kirow - Capacité de levage 50 à 125 t
Vendu et fabriqué par : Kirow
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MULTI TASKER 810La série 800 a été spécialement conçue pour les travaux sur aiguillages avec traverses en béton. Ces grues sont également adaptées à la construction d'éléments de ponts de ...
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Quels sont les principaux types de grues ferroviaires ?
Grue pure rail sur bogies
Montée sur un châssis ferroviaire propre avec bogies, cette grue circule et opère uniquement sur voie ferrée. Elle offre en général les capacités de levage les plus importantes et répond aux exigences de gabarit du réseau. Elle convient aux chantiers longue durée sur site dédié, aux opérations de pose de voie intensive ou aux manœuvres lourdes en faisceau. Son déplacement entre sites nécessite un acheminement ferroviaire préalablement planifié avec le gestionnaire du réseau.
Une grue pure rail sur bogies est adaptée à au chantier de renouvellement de voie, opérations répétitives sur un même axe, interventions nécessitant une forte capacité de levage et une stabilité maximale.
Une grue pure rail sur bogies est adaptée à au chantier de renouvellement de voie, opérations répétitives sur un même axe, interventions nécessitant une forte capacité de levage et une stabilité maximale.
Grue rail-route ou hi-rail
La grue rail-route, souvent désignée sous le terme hi-rail, est un porteur routier (camion ou chariot) équipé d'un kit de guidage ferroviaire permettant de circuler aussi bien sur route que sur voie ferrée. La transition d'un mode à l'autre s'effectue en quelques minutes à un passage à niveau ou en un point de mise sur rail adapté. C'est la solution la plus polyvalente pour les entreprises intervenant sur de multiples chantiers dispersés géographiquement.
Une grue rail-roule convient aux interventions multi-sites, accès mixtes route et voie, marchés de maintenance et petits travaux, besoin de mobilité rapide sans acheminement ferroviaire dédié.
Une grue rail-roule convient aux interventions multi-sites, accès mixtes route et voie, marchés de maintenance et petits travaux, besoin de mobilité rapide sans acheminement ferroviaire dédié.
Grue de secours ferroviaire
Conçue spécifiquement pour les interventions d'urgence, la grue de secours ferroviaire est dimensionnée pour soulever ou redresser des véhicules ferroviaires lourds (locomotives, wagons). Elle dispose de capacités de levage élevées, d'équipements de stabilisation renforcés et d'accessoires dédiés (fourches de relevage, élingues spécialisées). Elle est souvent prépositionnée par les gestionnaires d'infrastructure ou les opérateurs ferroviaires dans des dépôts stratégiques.
La grue de secours ferroviaire convient à la gestion de crise ferroviaire, déraillement, relevage de matériel roulant, rétablissement rapide de la circulation.
La grue de secours ferroviaire convient à la gestion de crise ferroviaire, déraillement, relevage de matériel roulant, rétablissement rapide de la circulation.
Grues auxiliaires de chantier
Les grues auxiliaires interviennent pour des manutentions légères. Elles servent notamment à :
- la manipulation de petits équipements
- la logistique de chantier
- les interventions en zones contraintes
Comment choisir une grue ferroviaire ?
Le choix d’une grue ferroviaire dépend de la capacité de levage, du type de chantier et des contraintes d’exploitation sur voie ferrée. Les caractéristiques varient fortement selon l’usage.
- Capacité de levage : les modèles légers commencent autour de 20 à 40 tonnes, adaptés aux interventions de maintenance. Les grues de chantier lourd atteignent 80 à 150 tonnes pour la pose de voies et la manutention d’éléments ferroviaires lourds comme les aiguillages.
- Rayon d’action : les grues ferroviaires offrent généralement un rayon de travail compris entre 8 et 30 mètres selon la configuration. Les modèles rail-route se situent plutôt dans une plage de 8 à 18 mètres, tandis que les grues pure rail peuvent dépasser 25 mètres sur certains équipements spécialisés.
- Hauteur sous crochet : elle varie généralement entre 10 et 25 mètres. Les interventions sous caténaire ou en zone d’ouvrage d’art nécessitent des configurations adaptées à la hauteur disponible.
- Charge à l’essieu : les infrastructures ferroviaires imposent des limites comprises entre 16 et 22,5 tonnes par essieu selon les lignes. Ce paramètre conditionne directement la compatibilité de la grue avec le réseau emprunté.
- Vitesse de circulation sur voie : les grues rail-route atteignent en général 20 à 80 km/h sur route, mais seulement 5 à 25 km/h sur voie ferrée selon les modèles.
- Stabilisation : les vérins de stabilisation supportent des efforts pouvant dépasser 200 kN selon les configurations, indispensables pour les levages en déport important.
Quelle grue ferroviaire choisir selon votre type de chantier ?
Le choix d’une grue ferroviaire dépend directement du type d’intervention, du niveau de contrainte sur le réseau et de la fréquence d’utilisation.
- Sur les chantiers de renouvellement de voie longue durée, la grue pure rail est généralement utilisée. Elle permet des opérations continues sur un même axe avec une capacité de levage pouvant atteindre 80 à 150 tonnes, adaptée aux rails, traverses et appareils de voie.
- Pour les interventions réparties sur plusieurs sites, la grue rail-route est privilégiée. Elle circule sur route et sur rail, avec une capacité de levage comprise en moyenne entre 20 et 80 tonnes, et un rayon d’action de 8 à 18 mètres selon les configurations.
- Dans les situations d’urgence, la grue de secours ferroviaire intervient pour relever du matériel lourd. Elle est conçue pour des charges pouvant dépasser 100 tonnes, avec des équipements de stabilisation renforcés.
- Pour les interventions en zones contraintes (tunnels, gabarit réduit, proximité caténaire), des équipements compacts sont utilisés afin de respecter les limites d’encombrement du réseau ferroviaire.
Type de chantier | Type de grue recommandé | Capacité de levage | Rayon d’action | Usage principal |
Renouvellement de voie longue durée | Grue pure rail sur bogies | Entre 80 et 150 tonnes | Jusqu’à 25 mètres | Pose de rails, traverses, appareils de voie |
Interventions multi-sites | Grue rail-route (hi-rail) | Entre 20 et 80 tonnes | Entre 8 et 18 mètres | Maintenance et chantiers dispersés |
Situations d’urgence | Grue de secours ferroviaire | Supérieur à 100 tonnes | Variable selon modèle | Relevage et déraillement |
Zones contraintes (tunnel, caténaire, gabarit réduit) | Grues compactes / auxiliaires | Inférieure à 40 tonnes | 5 à 12 mètres | Interventions techniques en accès limité |
Quelles conditions pour utiliser une grue ferroviaire sur chantier ?
L’exploitation d’une grue ferroviaire sur un réseau ferré impose un cadre strict afin de garantir la sécurité des opérations et la continuité du trafic. Chaque intervention doit être précédée d’un plan de levage détaillé, définissant la charge, la position de la grue et les zones d’évolution. Ce document est obligatoire dès que les charges ou les rayons d’action présentent un risque. Le chantier doit être organisé avec un balisage clair des zones de travail, afin de séparer les opérations de levage de la circulation ferroviaire.
Une coordination avec le gestionnaire de réseau est nécessaire pour sécuriser les interventions, notamment en présence de circulation active ou de travaux simultanés sur les voies adjacentes. Les grues doivent être équipées de dispositifs de sécurité comme un limiteur de charge, des systèmes de stabilisation et des dispositifs de contrôle de charge en temps réel. Les opérateurs doivent disposer d’habilitations spécifiques au levage en environnement ferroviaire, incluant la connaissance des procédures de consignation et des règles de sécurité liées au réseau.
Achat ou location de grue ferroviaire : quelle solution choisir ?
Type de grue ferroviaire | Estimation de prix |
Grue rail-route (hi-rail) | Entre 150 000 € et 600 000 € |
Grue pure rail sur bogies | Entre 500 000 € et 2 500 000 € |
Grue de secours ferroviaire | Entre 1 000 000 € et 3 500 000 € |
Location courte durée | Entre 2 000 € et 10 000 € par jour |
Location longue durée | Entre 40 000 € et 150 000 € par mois |
Achat de grue ferroviaire
L’achat est adapté aux entreprises réalisant des interventions régulières sur réseau ferré ou disposant d’un parc matériel dédié. Le prix d’une grue ferroviaire varie généralement selon le type d’équipement :
- Grue rail-route (hi-rail) : entre 150 000 € et 600 000 €
- Grue pure rail sur bogies : entre 500 000 € et 2 500 000 €
- Grue de secours ferroviaire : investissements pouvant dépasser 1 000 000 €
L’investissement est plus élevé pour les modèles spécialisés, notamment les grues de forte capacité ou les équipements de secours.
Location de grue ferroviaire
La location est privilégiée pour les besoins ponctuels, les chantiers temporaires ou les pics d’activité. Les tarifs de location varient selon la capacité et la durée :
- Location courte durée (journée / semaine) : entre 2 000 € et 10 000 € par jour
- Location longue durée (mensuelle) : entre 40 000 € et 150 000 € par mois
Les coûts peuvent inclure l’opérateur, le transport sur site et la maintenance selon les contrats.
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