Parkings automatiques

Le prix d’un parking automatique se situe entre 40 000 € et 70 000 € par place. Cette fourchette couvre l’investissement lié à l’équipement robotique, à l’automatisation, aux systèmes de guidage et à l’installation dans une infrastructure de parking dédiée.

Le coût varie selon plusieurs paramètres :

• Le nombre de places : plus la capacité est élevée, plus le dimensionnement des équipements et des automatismes influence le budget global.
• Le type de structure et la complexité des transferts internes : une tour de stationnement ou un puits automatisé nécessite des ascenseurs, navettes ou transstockeurs adaptés aux flux de véhicules.
• Les contraintes liées à l’aménagement urbain et au gain de surface recherché : l’intégration dans un environnement dense peut imposer des choix techniques spécifiques et augmenter les coûts d’installation.

Un projet peut intégrer plusieurs niveaux, jusqu’à 50 m de hauteur, soit environ 18 niveaux de superposition de véhicules. Le budget évolue aussi selon la présence de zones de transfert, de sas d’entrée et de sas de sortie dédiés à la dépose et à la récupération du véhicule.

Un parking automatique est un système conçu pour stocker les véhicules dans une cellule de parking ou un compartiment de stockage inaccessible au public. Il repose sur une organisation en racks ou cases, avec des emplacements situés à gauche et à droite d’un axe central.

Les véhicules sont déplacés via une plateforme de stationnement, un convoyeur vertical, une plateforme élévatrice ou un ascenseur automatique. Selon les modèles, une navette motorisée, un robot convoyeur ou un transstockeur assure le transfert sur les trois axes.

Le système comprend aussi un automate de commande, un système programmable, ainsi qu’un contrôle des dimensions du véhicule pour garantir l’adaptation à la taille du véhicule.

Le fonctionnement repose sur un stationnement automatisé en plusieurs étapes :

• Le conducteur entre dans le sas d’entrée, coupe le moteur, sort du véhicule et valide la prise en charge.
• Un contrôle de présence vérifie l’absence de personne à bord avant le transfert.
• Le système mesure les dimensions grâce à un dispositif de contrôle, puis place la voiture sur une plateforme adaptée.
• Un système de guidage combinant radars de stationnement et caméras de contrôle pilote les mouvements internes.
• Le véhicule est transporté automatiquement vers un emplacement libre dans la zone de stockage.
• Pour la récupération du véhicule, le conducteur s’identifie, puis la voiture est restituée via le sas de sortie.

Le temps de récupération moyen annoncé est de 2 à 4 minutes, ce qui facilite la gestion des flux.

L’intérêt principal d’un parking automatisé réside dans l’exploitation de l’espace disponible. Pour un même nombre de véhicules, ce type de solution peut nécessiter jusqu’à 70 % de surface en moins qu’un parking classique, grâce à la superposition des voitures sur plusieurs niveaux.

La sécurité constitue un autre point central : la zone étant en interdiction d’accès public, la réduction du vandalisme et la protection contre le vol sont renforcées. Les véhicules restent stockés dans un espace fermé, ce qui contribue à la sécurisation du stationnement.

L’absence de circulation interne limite les manœuvres : arrivée en marche avant, départ en marche avant et réduction des déplacements dans l’infrastructure. Cela diminue les émissions liées aux mouvements internes, favorisant un stationnement décarboné et une réduction des émissions de CO2.

Le parking semi-automatisé désigne un système de stationnement dans lequel les véhicules sont déplacés grâce à des plateformes motorisées commandées automatiquement. Il permet de superposer les voitures sur plusieurs niveaux et de réduire l’emprise au sol, tout en limitant les manœuvres nécessaires pour accéder aux places.

À la différence d’un parking mécanique, qui repose sur un fonctionnement plus simple et une manipulation directe des plateformes, comme un Parklift, le parking semi-automatisé intègre un niveau d’automatisation supplémentaire pour améliorer le confort d’utilisation.

Un parking robotisé repose sur une automatisation complète. Les véhicules sont déplacés sans intervention humaine grâce à un transstockeur ou une navette, sur plusieurs axes. L’élévateur central transporte la voiture vers une place libre, à l’abri des dégradations.

Ces solutions conviennent aux projets à forte densité, avec une capacité pouvant atteindre jusqu’à 50 niveaux. Elles permettent une augmentation du nombre de places tout en assurant une intégration dans des bâtiments hauts.

WÖHR fait partie des acteurs majeurs dans la conception de parkings automatisés. Le fabricant revendique plus de 500 000 places installées dans le monde, ce qui illustre une expertise industrielle sur ces infrastructures.

Les systèmes proposés couvrent plusieurs usages : Parksafe pour les tours et puits, Levelparker pour les parkings à déplacement horizontal, Multiparker pour les grandes capacités avec transstockeur, mais aussi des solutions de parking pour vélos automatisé comme Bikesafe.

Ces installations peuvent intégrer un accès RFID, des dispositifs de sécurité renforcée, ainsi que des options comme la recharge vélos électriques, répondant aux besoins actuels de mobilité urbaine.