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Container maritime

321 produits trouvés

Utilisé dans le commerce international pour le transport maritime, ferroviaire et routier, le container maritime assure le déplacement de marchandises dans des conditions de sécurité optimales. Conçu pour être étanche, empilable et conforme aux normes ISO 1161 et CSC, il garantit l’intégrité des cargaisons, leur protection contre les intempéries et leur compatibilité avec l’ensemble des modes de transport. Grâce à une structure en acier Corten et une résistance à la corrosion, il constitue également une solution logistique durable, réutilisable et recyclable, adaptée aux besoins industriels et commerciaux.

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Container maritime 40 pieds dry d'occasion - révisé, étanche et certifié Cargo-Worthy

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Comment choisir un container maritime ?
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Container maritime open top 20 pieds

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Le container maritime Open Top 20 pieds est la solution idéale pour le chargement facile de marchandises volumineuses, hautes et longues. Le toit rigide d’un container DRY standard est remplacé ...

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CAPSA CONTAINER, LE spécialiste français depuis plus de 10 ans, présent partout en France avec 14 dépôts. Le plus grand de la gamme, le container 40 pieds s’adapte à tous les besoins de ...

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Container maritime 20FT Hard Top - 6,05m - 32,60m3 - 2400Kg

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Extérieur : - Longueur : 6,05 m - Largeur : 2,44 m - Hauteur : 2,59 m - Intérieur : - Longueur : 5,88 m - Largeur : 2,34 m - Hauteur : 2,37 m - Volume : 32,60 m3 Poids : 2400 Kg

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Container maritime 8' - acier de première qualité - 10m3 - charge utile 3,5 tonnes

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Conteneur maritime 20’ open side - ouverture latérale totale - normes ISO - acier et contreplaqué

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Le conteneur open side, ou conteneur à ouverture latérale, existe en 20 pieds ou 40 pieds. Il s’agit d’un conteneur identique au conteneur Dry à la seule différence qu’il est équipé ...

Containers maritimes frigorifiques spéciaux - normes HACCP, dimensions 10S, 20S, 40S, machinerie éco-énergétique

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Conteneur maritime - Stockage et transport - Acier Corten anticorrosion - 20 à 40 pieds HC

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DIFFÉRENTES UTILISATIONS : - Utilisables partout à la fois pour le stockage et le transport : - Self - storage - Utilisation optimale de l’espace dans le hangar de stockage - Chargement des ...

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Containers maritimes standards - 10 pieds dry - Dimensions extérieures et intérieures détaillées

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Vendu par : STE OXYMONTAGE
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DIMENSIONS EXTERIEURES : - Longueur : 2,991 m - Largeur : 2,438 m - Hauteur : 2,591 m - DIMENSIONS INTERIEURES : - Longueur : 2,840 m - Largeur : 2,350 m - Hauteur : 2,393 m - OUVERTURE ...

Container open top / containerz

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La toiture de l'open top est composée d'une bâche amovible en polyuréthane afin de permettre le chargement et/ou le déchargement de pièces volumineuses par le haut.

Conteneur isotherme en acier et inox - 6m - Stockage alimentaire et phytosanitaire

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Vendu par : CONTENEURS RCS
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Le conteneur isotherme est fabriqué en acier à l'extérieur et en Inox à l'intérieur. Il est complètement isotherme une fois les portes fermées. - Caractéristiques principales : - Plancher ...

Conteneur maritime 20' - acier corten étanche - volume 33m3 - passages de fourches

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Conteneur 20' - Le conteneur de référence - Dimensions : - Extérieures : 6096 x 2438 x 2591 mm - Intérieures : 5905 x 2350 x 2390 mm - Volume : 33m3 - Caractéristiques majeures : - ...

Conteneur maritime 20' DV - container standard pour transport et stockage

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  Conteneur maritime 20' DV  

Conteneur maritime - Stockage et transport jusqu'à 30 tonnes - Résistant et superposable

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Le conteneur maritime : idéal pour les problèmes de stockage et de transport. - Capacités disponibles : 5, 10, 15, 22, 33 mètres cube et jusqu'à 30 tonnes de charge utile. - Résistance : Le ...

Combien coûte un container maritime ?

Estimation de prix
Entre 1 500 et 50 000 euros

Le prix d’un container maritime varie entre 1 500 € et 50 000 € selon la taille, l’état et les options techniques.

  • Les containers maritimes haut de gamme et spécialisés, tels que le conteneur frigorifique, le conteneur isotherme ou les conteneurs conçus pour usage offshore, peuvent atteindre 50 000 € en neuf, en raison de leurs équipements spécifiques (isolation, système de réfrigération, parois renforcées).
  • Un conteneur premier voyage ou quasi-neuf, dans les formats standards (20 ou 40 pieds), est ensuite la deuxième gamme de prix, atteignant 5 000 à 6 000 € selon le gabarit.
  • Un conteneur révisé ou conteneur d’occasion de bonne qualité, remis en état, se situe entre 2 500 € et 4 500 € pour un 40 pieds, ou 1 500 € à 3 000 € pour un 20 pieds.

À ces montants s’ajoutent les coûts de transport, de manutention (camion-grue, grue mobile, chariot élévateur), d’éventuels aménagements, et de conformité (normes ISO, certificat CSC).

À quoi sert un container maritime ?

Le container maritime joue un rôle stratégique dans de nombreux secteurs professionnels. Il est utilisé pour :

  • Le transport de marchandises dans un cadre multimodal (bateau, train, camion), en assurant l’intégrité des cargaisons tout au long de leur parcours.
  • Le stockage sécurisé de produits, matières premières ou équipements sur des sites industriels, entrepôts logistiques ou chantiers.
  • L’aménagement d’espaces professionnels : il peut être transformé en bureau modulaire, atelier conteneur, local technique ou bâtiment modulaire sur un site d’exploitation.
  • Le commerce mondial, en garantissant un transport sécurisé et une livraison internationale des marchandises.

Quels sont les différents types de containers maritimes ?

Plusieurs catégories de containers maritimes sont conçues pour répondre aux exigences spécifiques des entreprises dans le transport, le stockage et la logistique internationale :

Conteneur maritime dry

conteneur maritime dry
Le conteneur maritime dry, aussi appelé conteneur standard, est le modèle le plus couramment utilisé dans le commerce international. Conçu pour le transport maritime, ferroviaire ou routier, il assure un stockage sécurisé de marchandises sèches, palettes, équipements ou produits industriels. Grâce à sa structure en acier Corten et à son étanchéité, il garantit la protection des cargaisons contre l’humidité, les nuisibles et les intempéries tout en restant compatible avec l’ensemble des systèmes de manutention. 

Conteneur maritime high cube

Le conteneur maritime high cube offre une hauteur supplémentaire d’environ 30 cm par rapport à un modèle standard. Cette capacité accrue permet de transporter des marchandises volumineuses, des machines industrielles ou des équipements techniques nécessitant une hauteur de chargement supérieure. Il est également privilégié pour les projets d’aménagement professionnel, comme les bureaux modulaires ou les ateliers conteneur, où l’espace intérieur joue un rôle stratégique.
Container maritime high cube

Conteneur maritime open side

 conteneur maritime open side
Le conteneur maritime open side est équipé d’ouvertures latérales sur toute la longueur, facilitant l’accès direct aux marchandises. Cette configuration optimise les opérations de chargement et de déchargement sur site, notamment dans les plateformes logistiques, les entrepôts industriels ou les zones de production où la rapidité d’intervention est essentielle. Il est également utilisé pour les projets nécessitant un accès fréquent au contenu. 

Conteneur maritime open top

Le conteneur maritime open top est conçu sans toit rigide, ce qui permet un chargement vertical par grue ou pont roulant. Cette configuration est particulièrement utile pour les machines lourdes, les pièces industrielles volumineuses ou les matériaux de construction qui ne peuvent pas être introduits par les portes classiques. Il est très présent dans les secteurs de l’énergie, du BTP et de l’industrie lourde.
Conteneur maritime open top

Conteneur maritime flat rack

 conteneur maritime flat rack
Le conteneur maritime flat rack ou conteneur plateforme est dépourvu de parois latérales et de toit, ce qui le rend idéal pour les charges volumineuses, lourdes ou hors gabarit. Utilisé dans l’industrie lourde, la construction ou le transport de véhicules et d’équipements spécialisés, il offre une capacité de charge élevée et une grande flexibilité dans les opérations de levage et d’arrimage.

Quelles sont les différentes dimensions d’un container maritime ?

Les dimensions ISO des conteneurs maritimes sont standardisées afin d’assurer leur interopérabilité sur l’ensemble des chaînes logistiques mondiales. Cette normalisation facilite leur manipulation sur les terminaux portuaires, leur empilement sur les navires ou les trains, ainsi que leur intégration dans les entrepôts et plateformes industrielles. Elle garantit également leur compatibilité avec les équipements de manutention tels que les chariots élévateurs, camions-grues ou systèmes de levage automatisés.

Des formats plus compacts (5, 8 ou 10 pieds) sont utilisés pour les sites à surface limitée. Le conteneur maritime 20 pieds, très polyvalent, est la solution standard pour le transport et le stockage de marchandises à l’échelle internationale. conteneurs maritimes de 40 pieds permettent d’augmenter considérablement la capacité de chargement dans les flux internationaux. Le conteneur maritime 40 pieds offre une grande capacité de chargement, idéale pour optimiser le transport de gros volumes dans les échanges internationaux.

Type de conteneur
Volume de stockage
Dimensions (L × l × h)
Capacité maximale
Utilisation principale
Conteneur maritime 5 pieds
7 m³
1,83 m × 2,20 m × 2,26 m
10 t
Stockage de pièces techniques ou petites cargaisons sur site industriel
Conteneur maritime 8 pieds
10 m³
2,43 m × 2,20 m × 2,26 m
12 t
Transport de petits volumes ou stockage temporaire
Conteneur maritime 10 pieds
15 m³
2,99 m × 2,44 m × 2,59 m
14 t
Stockage d’équipements industriels légers
Conteneur maritime 20 pieds (dry)
33 m³
6,06 m × 2,44 m × 2,59 m
28 t
Transport de marchandises générales ou matières premières
Conteneur maritime 40 pieds
67 m³
12,19 m × 2,44 m × 2,59 m
30 t
Fret international, stockage longue durée
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