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Container maritime

322 produits trouvés
Véritable coffre-fort, le container (terme anglais) ou conteneur maritime est à la fois robuste, sûr et entièrement recyclable. Cette boîte en acier permet de faire voyager les marchandises à travers le monde à bord d’un bateau, d’un camion ou d’un train. En 2018, elle assure près de 90 % du commerce mondial. Le prix d’une unité varie en fonction de son type, sa taille et son âge. Un container de 20 pieds Dry standard neuf est généralement proposé à partir de 2500 euros, contre 1200 euros pour une occasion.
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Container 20' hc grand volume occasion

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Container 6 metres, idéal pour le stockage chantier Long 6m Larg 2,44m Haut 2,89m Poids 2'200kg

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Container 40' hc grand volume occasion

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Container 20' frigorifique occasion

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Container 20' hc grand volume frigorifique occasion

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Container FRIGO 6 metres, idéal pour le stockage chantier Long 6m Larg 2,44m Haut 2,89m Poids 2'800kg Température de +22C° à -22C°, interieur inox, plancher caillebotis aluminium forte charge, ...

Container 40' hc grand volume frigorifique neuf

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Container FRIGO 12 metres, stockage en exterieur. Long 12m Larg 2,44m Haut 2,89m Poids 4'800kg Température de +22C° à -22C°, interieur inox, plancher caillebotis aluminium forte charge, super ...

Container 20' open top occasion

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Container 20' open side occasion

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Caisse isotherme super isolée parfait pour le stockage fragile, denrée alimentaire , hors gel, ventilation haute et basse.

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Dimensions extérieures : Longueur : 9125mm Largeur : 2438mm Hauteur : 2591 mm · Le conteneur est divisé en deux parties que sont : Bureau et toilette · Le châssis est en acier ...

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Containers maritimes d'occasion, en format 20ft, 40ft et 40ft HC STOCK LIMITE, A SAISIR !! A partir de 950 € HT - Départ ANVERS, LE HAVRE et MARSEILLE

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Container 40 pieds occasion dry ou high cube

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Informations techniques : •Container utilisé pour faire du transport sur bateau, train ou camion. •Plancher bois •Etanche à l’eau et à l’air •En acier complet de 2,8 mm ...

Container 40 pieds 1er voyage dry ou high cube

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Informations techniques : •Container utilisé pour faire du transport sur bateau, train ou camion. •Plancher bois •Etanche à l’eau et à l’air •En acier complet de 2,8 mm ...

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Container Dry 20 pieds Le container s'ouvre sur sa face frontale mais aussi sur l'une de ses faces latérales. Informations techniques : Container utilisé pour faire du transport sur bateau, train ...

Container maritime standart c o n t a i n e r s    a m é n a g é s

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Le container marine transformé, aménagé selon vos besoins en : bureau, atelier, magasin, vestiaire, réfectoire, groupes électrogènes ou de pompages..., bref des aménagements sur mesure ...

Containers maritimes toit ouvrant open-top

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Container flat-rack

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Containers sizes Dry containers sizes 20' 40' 40' Dry HC Dim. out. L x W x H 6,06 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,59 12,19 x 2,44 x 2,89 Volume 33 m³ 67 m³ 75,5 m³ Weight 2,2 t 3,5 t 3,9 ...

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Le conteneur réfrigéré est Isotherme et équipé d'un groupe générateur de froid. Les températures sont : de –20°C à +20°C, avec un système de contrôle soit électronique soit par ...

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Comme son nom l'indique, ce type de containers possède une grande porte latérale permettant une très grande facilité d'accès.

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Conteneur maritime 20"

Conteneur maritime 20"

CONTENEUR MARITIME type 20 " longeur 6 metres largeur 2.44 metres hauteur 2.60

Estimation de prix
  • Neuf : de 2500 à 5000€
  • Occasion : de 1000 à 3500€

Un container maritime c’est quoi exactement ?

Le concept existe depuis le 19e siècle dans le transport ferroviaire. Mais, le véritable container maritime est né le 26 avril 1956, grâce au transporteur routier américain Malcolm McLean. Il était le premier à empiler des remorques de camions, sans leurs châssis, à bord de l’ex-pétrolier Ideal-X. Durant la guerre du Vietnam, ses conteneurs ont aussi été utilisés pour résoudre les problèmes logistiques de l’armée américaine.

Le container maritime apparaît comme la sûreté des marchandises durant leur transport. En effet, sa structure métallique et sa taille standardisée lui permettent d’assurer les échanges mondiaux. Un autre avantage de son utilisation reste également la réduction des coûts de transport. C’est surtout lié à la réduction du temps de manutention et à celle des coûts relatifs à la souscription des assurances. Pour le transport de colis, choisir un conteneur de grande taille permet aussi de réduire le coût.   

Quels sont les différents types de conteneurs ?

Un conteneur maritime peut embarquer presque tous les types de marchandises. Il peut contenir entre autres des vêtements, des fruits et légumes, du gaz, de l’acier, des smartphones ou encore de l’alcool.
Un conteneur maritime de type DRY peut, par exemple, contenir du matériel informatique, des produits cosmétiques ou des pièces détachées. Sa structure parfaitement hermétique est faite pour protéger ses marchandises des intempéries. Ainsi, il exclut tous les produits qui ont besoin d’aération durant leur transport. 
Conteneur maritime type DRY
Conteneur maritime de type Pallet Wide High Cube
Un conteneur maritime de type Pallet Wide High Cube est conçu pour embarquer des produits sur palette de façon optimale. Sa largeur peut contenir exactement deux europalettes côte à côte. Ainsi, un conteneur Pallet Wide High Cube de 40 pieds peut accueillir jusqu’à 30 palettes contre 25 pour un 40 pieds standard. 
Un conteneur maritime de type frigorifique, dénommé Reefer, permet de contenir des marchandises périssables. Il est équipé d’un groupe frigorifique permettant de contrôler et maintenir une température stable à l’intérieur, malgré les changements climatiques d’un voyage sur porte-conteneur. Ce type de conteneur doit être alimenté en électricité en permanence. Comme marchandise, il peut contenir par exemple des produits laitiers, du vin, ou bien des fruits et légumes. 
conteneur maritime frigorifique Reefer
Conteneur maritime Open Top
Un conteneur maritime de type Open Top est adapté au chargement vertical. Son toit amovible lui permet d’embarquer des produits encombrants, difficiles à charger par la porte. Mais, une bâche est généralement prévue à la place du toit pour assurer l’étanchéité de la structure. Ce type de conteneur peut contenir des produits en vrac, tels que du blé, du maïs, de l’orge ou de l’engrais.
Un conteneur maritime de type Flat Rack contient habituellement des marchandises de grande envergure. Il est dépourvu de parois latérales et de toit, mais possède des parois aux extrémités pouvant être fixes, ou rabattables sur son plancher. Ainsi, il peut porter de gros engins, tels qu’un bateau, un hélicoptère ou une bobine d’acier. C’est le seul conteneur pouvant être chargé en dépassement de sa hauteur. 
Conteneur maritime type Flat Rack
Conteneur maritime type Citerne Tank Contain
Un conteneur maritime de type Citerne ou Tank Container facilite le transport des marchandises liquides, gazeuses, comme des produits corrosifs. Il est fortement lié à l’industrie chimique. En raison de l’instabilité de certaines marchandises, la longueur des conteneurs-Citernes dépasse rarement les 30 pieds. De l’épaisseur de son réservoir dépend également le type de marchandise qu’il peut embarquer. 

Prix estimatif par type de conteneurs

Type de conteneur
DRY
Pallet Wide High Cube
Frigorifique
Open Top
Flat Rack
Citerne
Référence
20 pieds
20 pieds
20 pieds
20 pieds
20 pieds
20 pieds
Prix neuf
2000 euros
2200 euros
13 500 euros
4 400 euros
4 500 euros
25 000 euros
Prix d’occasion
1200 euros
1300 euros
4700 euros
1 700 euros
2 200 euros
10 000 eurosQuelques informations clés sur le marché des conteneurs

Quelques informations clés sur le marché des conteneurs

  • Globalement, le marché mondial des conteneurs connaît un ralentissement, sous l’effet de la faible croissance économique mondiale. Malgré cela, le transport maritime continue de croître de 2% par an.
  • L’achat d’un conteneur - neuf ou occasion - n’a jamais été aussi simple.
  • Le type de conteneur se choisit par rapport à votre marchandise.
  • Pour la taille, le conteneur de 20 pieds est le plus populaire, mais vous pouvez opter pour un 40 pieds si cela vous permet d’économiser sur la logistique (frais de manutention, stockage ...)
  • Enfin, investir dans un conteneur neuf premier voyage ou une occasion de classe A, B ou C dépendra de votre budget
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