Pelleteuse sur rail

Une pelleteuse sur rail, ou pelle rail route, est un engin polyvalent pouvant effectuer des travaux de terrassement ou de manutention sur les chantiers ferroviaires. Elle est dotée d’un double essieu ferroviaire couplé à des essieux sur roues. Comme ses équivalentes sur chenilles ou sur pneu, la pelle rail-route est composée de plusieurs éléments, mis à part le châssis porteur: tourelle, cabine de conduite, flèche et outil. Celui-ci peut être un godet d'excavation ou un outil de manutention (grappin, crochet de levage, benne preneuse). D’autres types d’outils peuvent être adaptés à l’engin en fonction des besoins : ventouses hydrauliques, brise roche hydraulique.

Fournie par un moteur diesel, la traction de la machine est assurée par une transmission de type hydrostatique, que ce soit en mode routier ou en mode ferroviaire (transmission par friction ou adhérence pneu / roue ferroviaire). Cependant, la pelle rail-route peut aussi être mue par un système d’essieux ferroviaires motorisés quand elle circule sur la voie ferrée. Son gabarit doit respecter les normes SNCF de 1575 mm de rayon maximum. Par ailleurs, l’engin lui-même doit être homologué et conforme à la norme SNCF 58-003.

Son premier avantage réside dans le fait que la pelleteuse sur rail peut circuler sur la voie ferrée, ce qui permet de l’acheminer facilement sur la zone des chantiers ferroviaires.Deuxième avantage, elle peut être opérée sans devoir quitter la voie. À cet effet, elle peut offrir un rayon de chargement élargi avec une flèche à volée variable, et s’avère également capable de travailler sous caténaire ou en situation de voie adjacente tout en garantissant la sécurité du trafic ferroviaire.

Quelques modèles : ZX170PRR du constructeur 2DR, 22TRR du constructeur UNAC, KGT-E de Geismar, tous homologués SNCF.