Revêtement de chaussée et enrobé à froid

Constitué de sables, de granulats et de bitumes, l’enrobé à froid est utilisé pour la réparation et la rénovation de tout type de route. Plus malléable à la pose, il doit être appliqué à une température ambiante de 10 à 20°C.

Appliqué à une température élevée de 130 à 180°C, ce revêtement allée sert à la rénovation et à la création d’allée goudronnée. Il est important de préciser que son séchage peut durer plusieurs jours, ce qui implique de ne pas emprunter l’allée le temps qu’il sèche entièrement.

Résistant, imperméable et rugueux, l’enrobé noir sert à recouvrir les trottoirs pour permettre la circulation automobile. Ce revêtement de route est constitué de granulats d’une granulométrie de 0/6 à 0/10 et de liants comme le bitume chaussée. Malgré son aspect peu esthétique, la teinte grise qu’il prend au fil du temps lui donne un aspect plus attirant à moyen et à long terme.

Tout comme l’enrobé noir, l’enrobé coloré se compose principalement de granulats (sable et graviers) et de liants. Imperméable et résistant, il assure le revêtement ponctuel des couches de roulement de voiries en zones urbanisées. Grâce à l’ajout d’oxydes métalliques au bitume lors de la fabrication, ce modèle se décline en une large teinte de couleur comme le vert, le jaune et le rouge.

Constitué de granulats et de liants, l’enrobé chaussée drainant est utilisé pour le colmatage des routes nationales, des voies express et des autoroutes. Ce modèle réduit les projections d’eau en améliorant les conditions de conduite et en limitant les risques d’aquaplaning. Toutefois, en raison de sa composition exempte de sable, ce revêtement de routes peut s’avérer assez glissant.